航空油料加油初级理论试题(1)

加油栓井应设置在飞机发动机正下方。

机坪管网应设置低点排污装置、高点放气装置及防水击的卸压装置。

机坪管网高点排气装置的作用除了排出管网内气体外，没有别的积极作用。

机坪管网低点排放装置设置于管网管道上部。

机坪管网定期进行低点排放的主要目的是排出管道底部的水分和杂质。

机坪管网高点排气装置的作用是排出管网内气体，确保加油计量准确。

快速熔断阀和卸压阀都属于机坪管网安全阀的范畴。

卸压阀仅在受到水击压力冲击时才会开启卸压。

阴极保护装置是以牺牲自身的方式对管网进行保护的。

民用飞机的加油方式主要有压力加油和重力加油两种。

在一定条件下能与空气中的氧或其它氧化剂发生剧烈反应的物质称为助燃物。

机坪管网受到的腐蚀作用主要是电化学腐蚀。

可燃物、助燃物和着火温度共同称为燃烧的三要素。

由于油品的安定性好，与高温发动机部件接触也不可能发生火灾。

油罐内液面上有金属漂浮物容易引发静电火灾。

浓度超过爆炸上限的混合气遇火( )。

引起爆炸性混合物爆炸的最低浓度称为( )。

爆炸极限是能引起爆炸性混合物爆炸的( )。

( )产生火花，也能引燃可燃混合气发生火灾。

地下非金属油罐接地不良的情况下，雷雨天最易引发( )。

高位喷溅装车或穿戴化纤衣物上岗最容易引发( )。

石油产品的着火温度一般高于闪点( )。

吸烟、燃烧物品造成油品火灾，属于( )原因引起的油品火灾。

( )的存在是发生燃烧的基础。

助燃物质是支持燃烧的物质，一般是指( )。

外加电流保护装置是( )与牺牲阳极保护装置的区别所在。

阴极保护装置是作为提供( )的阴极为管网提供保护。

燃烧的三要素是可燃物、( )和着火温度。

当机坪管网压力大于设定的安全值时，( )自动开启以保护管网不受损坏。

机坪管网阴极保护的作用是防止管网受到( )作用。

机坪管网阴极保护一般使用( )保护装置防止腐蚀发生。

当加油栓井发生火灾并且井内温度超过100℃时，( )自动关闭防止管网航油继续外溢。

下列设备中，( )属于机坪管网安全阀。

( )作为机坪管网的重要安全设备，可减少水击压力对管网的冲击影响。

机坪管网定期进行低点排放，可以减少( )的可能性。

机坪管网定期进行低点排放，是( )的必要手段。

机坪管网低点排放装置设置于管网管道底部，以便于( )。

机坪管网高点排放除可以排除系统内气体外，也可以排出部分( )。

机坪管网高点排气装置，可以在管网首次进油时( )。

机坪管网高点排放的作用是( )。

机坪管网高点排放的作用是排除系统内气体，( )。

机坪管网隔断阀井应采用( )，接管处设密封装置防止水分进入。

使用加油枪为直升机等小型飞机加油属于( )。

需要人工控制油量的飞机压力加油时，一般应该( )。

新建大型机坪管网宜设置( )。

民航飞机压力加油方式又称为( )。

飞机加油栓井不应该布置在( )。

民航飞机的加油方式分为( )和( )两种。