内河船员适任考试练习题(船舶驾驶与管理适)1
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航道尺度是指一定水深下的航道深度，航道宽度，航道弯曲半径。
- 正确
- 错误
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我国长江流域，在夏季受太平洋副热带高压的影响，一般以偏南风为主，常出现（）天气。
- A.大风
- B.雷雨
- C.雷雨大风
- D.以上都对
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内河交通安全标志中的辅助标志是可以单独使用的。
- 正确
- 错误
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鸣笛标通常设在（）.
- A.通航控制河段的上下游两端河岸上
- B.上、下行船舶不能相互通视的急弯航道的上下游两端河岸上
- C.以上都对
- D.以上都不对
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已知长江某处礁石的实际水深为5.2米，某轮首吃水为4.2米，尾吃水为5.0米，当地剩余水深规定为0.3米，该轮可否从礁石（）安全通过。
- A.能
- B.不能
- C.无法判断
- D.静水状态时可以通过
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关于入海河口，下列说法哪个不正确（）.
- A.航道远离岸线，可利用的岸标较少
- B.受风影响大，但锚泊条件好
- C.容易受雾的影响
- D.容易迷失方向
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当出现（）情况时，船舶不用向航道管理机构发出通知。
- A.发现水下有碍航物
- B.现助航标志突然移位
- C.发现助航标志突然熄灭
- D.发现本船舵机出现故障
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上行船通过顺直河段要求“少作过河航行”是因为（）.
- A.顺直河段的航道顺直、水流平顺
- B.过河航行会使航程和航行阻力 增加
- C.AB都对
- D.AB都不对
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使船舶首线与沙脊棱线处于（）状态通过沙脊，一是可以减小后坡回波而引起的偏航，二是可以保证船舶以最小航迹带通过鞍槽。
- A.垂直
- B.平行
- C.斜较
- D.锐角
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如果船舶由支流驶往干流，并在干流作下行航行，出口时应沿（）驶入干流。
- A.夹堰内侧以小舵角
- B.夹堰外侧以大舵角
- C.夹堰内侧以大舵角
- D.夹堰外侧以小舵角
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在晴朗无风的夜间，深水区水面（）
- A.发白
- B.发黑
- C.没有反映
- D.有阴影
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多年一切水位的平均值为（）。
- A.关系水位
- B.中水位
- C.枯水位
- D.洪水位
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下列关于河口潮汐特点的说法正确的一项是（）。
- A.一般越临近海区，潮差越大
- B.一般越临近河口上段，潮差越大
- C.一般越临近潮区界，潮差越大
- D.一般越临近潮流界，潮差越大
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船舶在轻雾中航行，驾引人员应切实掌握各航段雾季的（），随时注意雾情的变化。
- A.分布及特点
- B.征兆
- C.变化及规律
- D.以上都对
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如果船舶由支流驶往干流，并在干流上行航行，那么出口前应在能看清上沙嘴（）的整个水域情况时，就应转舵沿沙嘴抱小弯，边走边转，慢慢驶入干流。
- A.上方
- B.下方
- C.前方
- D.附近
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最小安全航行距离俗称（）.
- A.作用距离
- B.岸距
- C.有效航距
- D.安全航距
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关于弯、窄、浅险槽，下列说法哪个正确（）.
- A.河面有时较宽阔
- B.横流较弱
- C.水位越高，航槽越险
- D.以上都不对
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洪峰到达时，江中树木、杂草等物随流倾泻而下，航行中应加强瞭望，否则极易出现（）的事故。
- A.打损或缠绕车舵
- B.船舶碰撞
- C.扫岸碰边
- D.以上都对
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船舶防台措施有（）。①加速水密②检查排水，③系固移动货物④主辅机设备停修保持备用状态⑤加强值班
- A.①②③⑤
- B.①③④⑤
- C.①②④⑤
- D.①②③④⑤
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下行船顶浪航行时对船舶的危害较大，因此为安全起见，不水船应（）.
- A.驶离原航路
- B.避开大浪区
- C.降低车速
- D.ABC都对
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下列关于船舶的说法哪个不正确（）.
- A.岸距适当的意思是船舶航行时的岸距大一点、小一点都可以
- B.航向与流向的夹角要小可减小漂移量
- C.下水船应做到抓主流、走主流
- D.航向与流向的夹角要小是衡量船舶落位的基本要素
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在干、支流交汇水域，选好航路、摆好船位和作好避让的前提高条件是（）.
- A.判断干流主流的位置
- B.判断支流主流的位置
- C.判断回流、夹堰的强度和范围
- D.ABC都对
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浅滩中的最浅处是（）。
- A.沙包
- B.沙脊
- C.冲积堆
- D.江心洲
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当变迁中的浅区航道内有沙包存在，且正处在剧烈变迁的情况下，可采用“冲沙包”的方法通过浅区，其操作要点是（）冲毁沙包。
- A.抵达沙包前，即加车
- B.抵达沙包前，适当慢车，待接近沙包时再加车
- C.以最慢的速度驶往沙包，接近前停车，让船舶借微弱余速抵触沙包然后加车
- D.以上都可以
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船舶在入海河口航行，要做到充分利用潮汐提高航速，必须注意（）.
- A.合理掌握开航时间
- B.合理掌握航速
- C.合理掌握转流时刻的流速分布规律
- D.ABC都对
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关于浅滩河段，下列说法何者正确（）.
- A.沙脊碍航是浅滩河段的主要碍航因素
- B.横流的存在是浅滩河段的主要碍航因素
- C.AB都对
- D.AB都不对
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船舶在风浪中航行，航向与波浪推进方向（）时，横摇剧烈。
- A.垂直
- B.平行
- C.斜交
- D.不一定
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急流滩按水位特征可分为（）.①枯水滩②中水滩③洪水滩④漂滩⑤消滩⑥成滩
- A.①②③
- B.①②③④
- C.①②③④⑤
- D.①②③④⑤⑥
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柴油机活塞销常见缺陷中对活塞销工作危害最大的是( )。
- A.磨损
- B.拉毛
- C.纵向裂纹
- D.横向裂纹
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船舶从河上看去，水深信号杆的横桁左端和右端的号型或号灯分别表示（）.
- A.水深的米和分米
- B.水位的分米和米
- C.水深的分米和米
- D.水位的米和分米
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当在驾驶台恰能看清前方航道岸形或驾驶员与前方航道中的两浮标三点成一线时，称为（），这种情况称为（）。
- A.串视/开门
- B.闭视/关门
- C.开视/开门
- D.开视/开直
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我国颁发的内河通航标准中规定卵石和岩石质河床富余水深值应另加（）。
- A.0.1~0.2米
- B.0.1~0.3米
- C.0.2~0.3米
- D.0.2米
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每条河流或一条河流的不同类型河段，其航行条件和引航方法虽有特殊性，但在引航原理上也有共性，即存在共同的引船要领，所谓引航要领系指（）。①对航行条件进行准确分析②对航路、船位、转向点、吊向点等引航要领要素的正确分析③采取正确的避让方法
- A.①②
- B.②③
- C.①③
- D.①②③
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气垫船受风的影响与水翼相比（）.
- A.要大
- B.要小
- C.有时大要时小
- D.差不多
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滑梁险槽的水流特点包括（）。①河心高，两侧低②横向分速水流强，水流淹到那里滑到那里③主流流路清晰④断面上呈水面背流
- A.①②④
- B.①②③
- C.①②③④
- D.①③④
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弯、窄、浅险槽的特点包括（）①明暗礁多②河面宽阔③横流强劲④水位越高，航槽越险⑤水位越低，航槽越险⑥中水位时，航槽最险
- A.①②③④
- B.①③④
- C.①②③⑤
- D.①②③⑥
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水库航行条件基本上与湖泊相似，其不同点是（）。
- A.水库中的障碍物比湖泊中要多
- B.水库中的水位变幅较大
- C.AB都对
- D.AB都不对
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下列情况哪些属于淤沙浅区水文特征？（）①水清似堰塘水②江水浑浊③起风时水面呈小麻花浪④边缘区有白色泡沫⑤有沙包、沙漩出现⑥船速急骤下降
- A.①②③④⑤⑥
- B.①③④
- C.①②③④
- D.①②③④⑥
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在出现“切滩撇弯”的弯曲河段，上行船一般会选择凹岸为上行航路，其理由是（）
- A.凹岸旁会出现大片回流区
- B.凸岸上方有强背脑水
- C.沿凸岸航行阻力较大
- D.以上都对
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下列关于入海河口哪一项不正确（）.
- A.三角洲河口由于沙坎的存在会出现涌潮现象
- B.入海河口潮流段以潮流作用为主
- C.入海河口的过渡段径流与潮流的强弱相当
- D.入海河口的过渡段是潮流界变动的范围
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船舶在轻雾中航行，驾驶人员应切实掌握各航段雾季的（）。①分布及特点②征兆③变化及规律
- A.②②
- B.①③
- C.②③
- D.①②③
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《内河助航标志》规定可以采用的发光方式有（）。
- A.定光、闪光
- B.单闪、双闪、三闪、快闪
- C.定光、闪光、顿光、穆尔斯灯光
- D.红光、白光、黄光、紫光
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我国沿海春夏季节多雾，这种雾是（）。
- A.辐射雾
- B.蒸发雾
- C.山谷雾
- D.平流雾
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横比降主要是因为（）作用形成的。
- A.地转偏向力
- B.惯性离心力
- C.水位暴涨暴落
- D.以上都对
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上行船遇雷暴雨天气最好（）.
- A.抛锚扎雷雨
- B.停车稳舵待航
- C.AB都对
- D.AB都不对
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下列关于入海河口说法何者不正确（）.
- A.入海河口可分为三角洲河口和三角港河口
- B.入海河口处都存在水深变浅的碍航浅滩
- C.三角港河口浅滩多在口门形成拦门沙
- D.入海河口的河流段以径流作用为主
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夜间冷空气沿谷坡下沉至谷底，当谷底湿度较大时，便发生凝结而形成雾。这种雾慢慢流出谷口而到达江面时便成为妨碍航行的雾称（）。
- A.辐射雾
- B.蒸发雾
- C.山谷雾
- D.平流雾
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一个太阳日内发生（）的现象称为半日潮。
- A.一次高潮和一次低潮
- B.四次高潮和四次低潮
- C.二高潮和二次低潮
- D.次高潮和一次低潮
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上行船舶在下列那种情况下应考虑过河（）.
- A.在上、下行航线交叉的狭窄航道，其上、下游有宽阔水域，为避免船舶在此相遇时
- B.航道前方有礁浅碍航或不正常水流时
- C.前方航道流速较大，无缓流可利用或前方航道水深不足时
- D.以上都对本题 答案：D
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“半腮出角”航法的优点是（）.
- A.能利用腮内缓流提高航速
- B.可避开河心泡漩乱流
- C.上滩时船首向与斜流的夹角较小
- D.ABC都对