内河船员船舶驾驶与管理试题1
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船舶在分道通航制区域航行时，应尽量靠近分隔线或分隔带。
- 正确
- 错误
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引航要领的实质是船舶航行的准确定位和避让。
- 正确
- 错误
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急弯河段流态特点，在凹岸的下半段有强力的扫弯水。
- 正确
- 错误
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航行图上某处礁石的图注水深-0.5m，当时当地水位为3.5m，该礁石实际水深为（）.
- A.3.0m
- B.4.0m
- C.-0.5m
- D.3.5m
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船舶顶浪航行时，船首将受到波浪的强烈冲击，并产生（）。
- A.横摇
- B.纵摇
- C.垂摇
- D.横倾
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AIS系统中的信息，需要根据要求人工输入的信息是：()。
- A.船位
- B.吃水
- C.航速
- D.航向
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低压系统控制之下的地区盛行上升气流，故在一般情况下天气（）.
- A.多阴雨
- B.急剧变化
- C.不稳定
- D.晴好
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河槽中的江心洲对河槽的影响主要有（）.
- A.分隔河槽产生汊道
- B.使航道尺度变小，出现横流
- C.AB都对
- D.AB都不对
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船舶在轻雾中航行，驾驶人员应切实掌握各航段雾季的（）。①分布及特点②征兆③变化及规律
- A.②②
- B.①③
- C.②③
- D.①②③
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河面宽阔的下游地区，在弯曲河段凸岸边滩尾部的大沙角，有的会延伸很远，它与河岸构成一片由深到浅，终无出路的水域，俗称（）.
- A.尖潭
- B.深槽
- C.倒套
- D.回流
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我国采用西北太平洋的分级标准将热带气旋分为（）.
- A.热带低压、热带风暴、强热带风暴和台风4个等级
- B.热带低压、热带风暴和强热带风暴3个等级
- C.热带风暴、强热带风暴和台风3个等级
- D.热带低压、热带风暴和台风3个等级
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在潮汐涨落的连续过程中，潮高基准面至任一时刻的海面垂直距离称（）。
- A.落潮
- B.涨潮
- C.潮高
- D.潮差
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关于风天航行时，下列观点哪个不正确（）.
- A.当风、流反向时航道中浪较大
- B.一般顺流风浪较小
- C.水深大的地方浪大
- D.顺直河段的风浪较其它河段大
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下列哪种物标的回波图像能标示河床岸线水沬线的位置，可作为雷达可靠的定位物标（）
- A.山脉、矶头、岸嘴
- B.孤山、明礁、石梁
- C.边滩、江心滩、碛坝
- D.高陡河岸
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当水位基准面与绘图基准面一致时水位与水深的关系为：实际水深=（）
- A.水位+图示水深
- B.水位-图示水深
- C.水位+零点高程
- D.零点高程-图示水深
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设在航道中个别河心障碍物或航道分叉处，标示该标两侧都是通航航道的标志是（）。
- A.侧面标
- B.左右通航标
- C.泛滥标
- D.桥涵标
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关于雷达图像，下列说法不正确的是（）。
- A.船舶和船队雷达图像与船舶尺度，反射角距离以及使用量程有关
- B.小量程时，船舶和船队星近似长方形
- C.大量程时，船舶和船队呈圆点或弧形线
- D.小量程时，船舶和船队呈弧形线或近似长方形
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水翼船的工作过程可分为（）.
- A.静止态、浮态、过渡状态和翼航状态
- B.浮态、过渡状态和翼航状态
- C.浮态、过渡状态、排水态和翼航状态
- D.静止态、浮态、排水态和翼航状态
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在急流滩滩口上方，因水流受阻壅高，（）形成壅水区。
- A.比降增大，流速增大
- B.比降增大，流速减小
- C.比降减小，流速增大
- D.比降减小，流速减小
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根据环流形成的原因一般可分为（）种。
- A.2
- B.3
- C.4
- D.5
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两个以上的强烈泡水毗邻，相互撞击，中间凹陷，伴有旋涡，下吸力极强的低水槽称（）
- A.夹堰水
- B.卧槽
- C.分径水
- D.旺水
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当船舶在大风浪中航行时，发生空车现象，此时应将航速（）.
- A.增大
- B.降低至能维持舵效的程度
- C.减小到原来航速的一半
- D.以上都不对
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船舶通过浅水区时，会出现（）现象。
- A.吃水增加，首倾
- B.吃水增加，尾倾
- C.吃水减少，首倾
- D.吃水减少，尾倾
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在（）情况下，船舶禁止驶入单向通航制航段。
- A.单向通航制航段正实行单向通航时
- B.船舶本身属控制对象
- C.该航段内有与本船方向相反的控制对象通过或即将驶入时
- D.A+B+C
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水流受到障碍物的阻挡，产生上升流，受纵向水流抑制的影响，涌出水面力量微小，呈现紊乱状如密集的小泡水称（）。
- A.浅水花水
- B.深水花水
- C.花水
- D.泡水
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船舶通过浅滩河段，当交角要大和航向力求平行流向两个要求不能兼顾时，应（）
- A.以交角要大的要求为主
- B.以航向力求平行流向的要求为主
- C.根据具体情况而定以何者为主
- D.由驾驶员决定以何者为主
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在高洪水期，船舶航经山区河流的急流滩槽前，应仔细了解校核（）
- A.滩槽水位
- B.滩槽流速
- C.滩头水势
- D.以上都对
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为了便于船舶迅速和安全地通过船闸，一般船闸都设有（），有的船闸还设有牵引设备。
- A.系船桩、号灯、号型和航标
- B.系船设备、信号设备
- C.系船环、航标
- D.系船桩、信号设备
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下列关于雷达回波说法错误的是（）。
- A.平静的水面有回波现象
- B.水波浪为不规则的小圆点，分布在荧光屏的中心点周围
- C.小雨雪无回波现象，但强雨雪时荧光屏上当一片非常密集的亮斑
- D.雾没有回波现象
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在导航系统中，可以向驾引人员提供一般的显示，且能作为一种全球数据库GPS结合的图称（）。
- A.航行参考图
- B.船舶定线制航行参考图
- C.雷达航行参考图
- D.电子江图
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船舶在船闸区航行时，应密切注意（）对船舶的操作造成的不利影响。
- A.回流
- B.横流
- C.主流
- D.缓流
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航行图中的比例尺有（）种。
- A.1
- B.2
- C.3
- D.4
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水位对纵比降的影响主要表现为（）。
- A.枯水期因浅滩阻水作用，导致浅滩段比降大于深槽段
- B.洪水期，深槽段比降大于浅滩段
- C.B都对
- D.B都不对
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目前，我国内河所使用的当地水位基准面和当地深度基准面大多确定在（），且通称为当地基准面或当地零点。
- A.不同高度
- B.同一高度
- C.有记录以来历年最最低水位
- D.B和C都对
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在通航分道内，船舶的追越行动，应保持在（）
- A.通航天分道内
- B.自己的通航分道内
- C.分隔带（线）上
- D.A和B均对
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在宽度，水深均有限运河中，会让船舶要谨慎，须减速并用舵防止偏转，其原因是（）
- A.防止船吸
- B.防止浪损
- C.防止岸吸
- D.防止岸推
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多年最高水位的平均值称为（）。
- A.洪水期
- B.中水期
- C.枯水期
- D.平均水位
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顺流抛锚掉头的操作步骤为：
- A.停车淌航，操舵，短暂倒车，抛锚
- B.操舵，停车，抛锚，倒车
- C.倒车把船停住，满舵，抛锚
- D.抛锚，满舵，快倒车
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“半腮出角”航法常被（）采用。
- A.小型船舶
- B.一般船舶
- C.高速船
- D.大型船队
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潮汐表所采用的时刻是（）。
- A.北京夏令时
- B.北京标准时
- C.世界标准时
- D.以上都可以
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关于平原河流下列说法不正确的是（）。①沙质、泥质河床②航道稳定少变③流速较小④流态复杂⑤水位变幅小
- A.②④
- B.④⑤
- C.①④
- D.②③
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急流滩按河槽平面形状可分为（）.①单口滩②对口滩③错口滩④多口滩⑤复式滩
- A.②③④⑤
- B.①②③
- C.①②③④
- D.①②③④⑤
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船舶下行通过弯曲河段，如果在弯道段为防止落弯而向凸岸扬头过甚，导致船头朝上方岸，出现（）的困难局面。
- A.落弯
- B.吊钩
- C.逼向
- D.BC对
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水文特征不包括（）。
- A.河床组成
- B.主流与缓流分布
- C.流速流向
- D.不正常水流的特征，分布及对航行船舶的影响
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船舶过闸时应注意（）。①船闸河段航道情况和通航特点②风和流对船舶的影响③过船闸信号和有关规定
- A.①
- B.①②
- C.②③
- D.①②③
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（）是预防碰撞的前提，也是驾驶人员航行值班的首要职责。
- A.正确操舵
- B.保持正规瞭望
- C.正确使用航海仪器
- D.保持连续不断的海图作业
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根据过河航段的航道和水流条件不同，一般常用的过河方法有（）①小角度过河法②大角度过河法③目标点过河法④借势过河法⑤搭跳
- A.①②③
- B.①②③⑤
- C.①②③④
- D.③④⑤
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平均大潮高潮潮高称（）。
- A.大潮
- B.小潮
- C.大潮升
- D.小潮升
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上行船舶内舷一侧受强斜流推压，如因用舵过迟或舵角过小，则易发生（）的危险。
- A.挖岸
- B.打张
- C.吊钩打抢
- D.逼向
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在我国沿海地区一年四季都可受到（）影响，它是影响海区最多的天气系统之一。
- A.冷锋
- B.暖锋
- C.静止锋
- D.锢囚锋