内河船员（船舶驾驶与管理）试题练习1
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半日潮港的高潮和低潮之间约相隔12小时25分钟。
- 正确
- 错误
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低潮的海面，往往持续一段时间，即不升高也不下降，这段时间称为平潮。
- 正确
- 错误
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剩余高度（或称安全系数）数值是根据架空跨河建筑物的净空高度大小规定的。
- 正确
- 错误
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在漆黑的夜晚船舶近岸航行时，应及时抓住显著物标校正船位。
- 正确
- 错误
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在宽度，水深均有限运河中，会让船舶要谨慎，须减速并用舵防止偏转，其原因是（）
- A.防止船吸
- B.防止浪损
- C.防止岸吸
- D.防止岸推
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当船舶驾驶台看不见前方航道的岸形或前方航道的浮标时，称为（）。
- A.串视
- B.闭视
- C.远视
- D.开视
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水翼船过急弯时切记（）.
- A.操急舵
- B.大角度转向
- C.用小舵角转向
- D.AB对
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关于浅滩的演变规律，下列说法正确的是（）。
- A.相对的稳定性和绝对的活动性
- B.多数浅滩洪水期冲刷，枯水期淤积
- C.少数浅滩枯水期冲刷，洪水期淤积
- D.以上都不对
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一般来说，（）河段受风时易产生较大风浪。
- A.顺直
- B.弯曲
- C.浅滩
- D.山区
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一般来说，较大型的河流可分为（）。
- A.一段
- B.河源、河口、上、中、下游五段
- C.上、中、下游三段
- D.上、下游两段
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水库航行条件基本上与湖泊相似，其不同点是（）。
- A.水库中的障碍物比湖泊中要多
- B.水库中的水位变幅较大
- C.AB都对
- D.AB都不对
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关于泛滥标下列说法哪个不正确（）.
- A.标杆上端锥体标一个
- B.设在被洪水淹没的岛屿靠近航道一侧
- C.设在被洪水淹没的河岸靠近航道一侧
- D.左岸为绿色（白色）定光灯，右岸为红色定光灯
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下行船舶在弯曲河段航行，操作不当，在（）作用下，易造成船舶偏航，导致输向落湾。
- A.内拖水
- B.扫弯水
- C.滑梁水
- D.斜流
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在干支流交汇处最常见的不正常水流是（）.
- A.回流、斜流
- B.回流、夹堰
- C.斜流、夹堰
- D.以上都对
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船舶在通航分道内应（）.
- A.顺着通航分道中的船舶总流向行驶
- B.尽可能离开分隔带（线）.
- C.遵守内规有关规定
- D.A+B+C
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急流滩是山区河流最典型的河段形式，一般出现在（）等突出物附近。①山脚②碛坝③岸嘴④河心障碍物⑤河床凸起物
- A.①②③
- B.①②③④
- C.①②③④⑤
- D.①③⑤
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如在干流下行的船舶要进支流口，一般在进口前应鸣放声号，并适当（），在能看清支流内情况时即转舵，稍靠上沙嘴，达支流口时（）进口。
- A.减速/加车
- B.减速/稳向
- C.加车/减速
- D.加车/边走边转
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潮区界以下受潮汐影响的河段称为（）
- A.过渡段
- B.喇叭型河口
- C.三角洲河口
- D.感潮河段
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下面对潮汐的叙述中正确的是（）。
- A.大潮这一天高潮较大低潮也较高
- B.小潮这一天高潮不高低潮不低
- C.夜间出现的高潮称为晚潮白天出现的高潮称为早期
- D.受到潮汐影响的河段称潮流河段
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下列关于船舶驾驶员了解水位的目的说法错误的是（）。
- A.根据水位的变化调整船舶的吃水和载量
- B.根据水位的变化掌握相应的流量的变化
- C.根据水位的变化调整相应的引航方法
- D.根据水位的变化预计航标可能产生的变化和航槽的不变
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夜间冷空气沿谷坡下沉至谷底，当谷底湿度较大时，便发生凝结而形成雾。这种雾慢慢流出谷口而到达江面时便成为妨碍航行的雾称（）。
- A.辐射雾
- B.蒸发雾
- C.山谷雾
- D.平流雾
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当燃烧中物质的温度降低到什么程度，火就熄灭？
- A.闪点
- B.燃点
- C.自燃点
- D.沸点
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下列哪种情况不属于经济航道（）。
- A.流速较主航道缓的航道
- B.只能在特定季节或特定水位时才能通航的航道
- C.航程较主航道短的航道
- D.航程较主航道长，但流速小的经济迂回航道
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从航运的角度出发，净空高度是指（）的垂直距离。
- A.过河建筑物下缘最低点至当地零水位面
- B.过河建筑物下缘最低点至绝对零水位面
- C.桥梁下缘最低点至设计最高水位面
- D.桥梁下缘最低点至绝对零水位面
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船舶在横浪中航行，船体将发生（）。
- A.垂摇
- B.垂荡
- C.纵摇
- D.横摇
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“扩大航迹线的曲率半径”就是要做到（）.
- A.尽可能增大航路的曲率半径，增大航路的曲度
- B.尽可能增大航路的曲率半径，减小航路的曲度
- C.尽可能减小航路的曲率半径，增大航路的曲度
- D.尽可能减小航路的曲率半径，减小航路的曲度
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在雷达荧光屏上，发现来船回波信号（）时，有碰撞危险。
- A.舷角增大、距离增大
- B.舷角减小、距离减小
- C.舷角不变、距离减小
- D.舷角减小、距离增大
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在高洪水位期，过河建筑物的净空高度会随水位的升高而（）。
- A.增大
- B.减小
- C.不变
- D.不一定
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船舶夜航时应弄清航标（）①名称②灯质③两标间距④与本船的相对方向⑤本船经过相邻两标所需时间⑥形状⑦颜色
- A.①②③④⑤⑥⑦
- B.①②③④⑤
- C.②③④⑤
- D.①②③④⑤⑥
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下行顶推船队驶进急弯河段时，常采用（）措施，以提高舵效，控制船位。
- A.先减速、后加速
- B.先加速、后减速
- C.常速
- D.减速
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在通航分道内，船舶的追越行动，应保持在（）
- A.通航天分道内
- B.自己的通航分道内
- C.分隔带（线）上
- D.A和B均对
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航行条件是船舶航行区域内的（）等客观因素。①航道②水文③气象④航标配布⑤船舶会让⑥定位
- A.①~④
- B.①~⑤
- C.①~⑥
- D.①~③
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当过河终点的上、下方均有礁浅等碍航物时，为综合考虑过河后的安全，要求过河船舶必须过渡到适当的指定目标点，这种过河方法称（）
- A.恰过
- B.盖过
- C.借势过河
- D.搭跳
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船舶经过淤沙河段时，应注意（）
- A.减速进槽
- B.了解开放航槽的淤沙走沙特点，并进行测深
- C.AB都对
- D.AB都不对
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河面宽阔的下游地区，在弯曲河段凸岸边滩尾部的大沙角，有的会延伸很远，它与河岸构成一片由深到浅，终无出路的水域，俗称（）.
- A.尖潭
- B.深槽
- C.倒套
- D.回流
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船舶在航行中，做到“航向与流向的夹角要小”的好处是（）.
- A.可以减小因水流作用而发生的漂移和航向不稳定
- B.确保船舶航行在预定航线上
- C.下行船舶可以充分利用水流流速提高航速
- D.以上都对
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弯、窄、浅险槽一般以（）为航行的困难点。
- A.弯
- B.窄
- C.浅
- D.不一定
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龙卷风生成时，一般有一从空中伸到地面的“象鼻”状云柱。云柱的倾斜方向即为龙卷风的（）.
- A.移动方向
- B.内部风向
- C.气压梯度方向
- D.上升气流方向
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专用标的形状、颜色、灯质分别为（）.
- A.任选、黄色、黄色单闪光
- B.任选、黄色、黄色双闪光
- C.A.B都对
- D.A.B都不对
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下图示意北半球夏季4个气旋的移动路径。读图，回答下列问题。
气旋（）
- A.①给南亚地区带来大风暴雨天气
- B.②自东南向西北方向移动
- C.③移动方向与地球自转方向相反
- D.④生成于太平洋热带洋面
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船舶锚泊时，值班驾驶员可以开雷达检查锚位，以防（）。
- A.走锚
- B.拖锚
- C.碰撞
- D.搁浅
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吊拖船队在宽阔的航道上，上水横越航道时最好采用（）过河的方法。
- A.大角度
- B.小角度
- C.一次性
- D.分舵
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入海河口对船舶航行有利的条件是（）.
- A.可以利用潮高通过浅水区
- B.能提高船舶的载重能力
- C.上行船可利用涨潮流提高航速
- D.以上都对
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水文特征不包括（）。
- A.河床组成
- B.主流与缓流分布
- C.流速流向
- D.不正常水流的特征，分布及对航行船舶的影响
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夹堰水形成的地段有（）。
- A.突嘴下方斜流与回流的交汇处
- B.河心石梁和江心洲的尾部
- C.干支流汇合处
- D.A.B.C都对
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下行船舶通过桥区时，应调整航向，船位挂高，以抵御（）的影响。
- A.风压
- B.流压
- C.A，B都对
- D.A，B都不对
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在北半球，自北向南流动的河流流经不同纬度时因地球自转线速度的差异产生的惯性力会形成（）的横比降。
- A.右岸水面高、左岸水面低
- B.左岸水面高、右岸水面低
- C.北岸水面高、南岸水面低
- D.以上都有可能
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船舶在夜间航行时，能正确叫舵、转向，准确校核航向和船位的条件是（）.
- A.熟记航段内的航向、航段内的航标配布
- B.熟知航段内的主流、缓流及不正常水流的分布情况
- C.熟知航道情况和物标的位置、特征
- D.以上都是
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浅滩中的最浅处是（）。
- A.沙包
- B.沙脊
- C.冲积堆
- D.江心洲
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在支流河口段，当（）时，夹堰水、回流的强度均较弱。
- A.干流流速大于支流流速
- B.支流流速大于干流流速
- C.干流、支流流速均较大
- D.干流、支流、流速均较小
