二等船舶二副《避碰与信号》试题(2)

国际信号旗组“OQ” 的含义是“我正在校正舵角指示器。”

在旗号通信过程中，受信台将回答旗“半扬”或“全扬”的意义是不同的。

非自航船、人力船、帆船和排筏应当配备号钟或者其他有效响器一只。

船舶“遇险求助”时，“内规”并不妨碍船舶悬挂国际信号旗组“NC”。

对同一船而言，桅灯、舷灯和尾灯的能见距离，按规定三者各不相同。

在能见度不良的情况，在航的人力船、帆船、排筏应当每隔约1分钟急敲号钟或者其他有效响器约10秒钟。

两机动船对驶相遇，下行船(感潮河段的顺流船)应当在相距1千米以上处谨慎考虑航道情况和周围环境，及早鸣放会船声号。

失去控制的非自航船锚泊前，白天悬挂圆球三个。

“内规”规定的船舶信号包括号灯、号型、声响信号和旗号等。它用来表示船舶种类、大小、工作性质和避让要求及意图。

号灯、号型因损坏需要更换和修复是船舶检修部门的工作职责，所以，驾驶人员在开航前或交接班时没必要检查号灯、号型是否正常。

机动船靠、离泊位前，应当注意航道情况和周围环境，在无碍他船行驶时，按规定鸣放声号后，方可以行动。

船舶长度未满30米的船舶被吊拖为单排一列式时，每艘船可以显示白光环照灯一盏以代替红、绿光舷灯。

机动船发现人力船、帆船距离逼近，情况紧急时，应根据当时的情况和环境采取大幅度的“车让”或“舵让”避让措施。

两帆船相遇存在碰撞危险时，左舷受风船应当避让右舷受风船。

两快速船相遇，仅适用于“内规”第十九条“快速船相遇”，而与“内规”第二节“机动船相遇，存在碰撞危险时的避让行动”其他条款无关。

正在发生走锚、火灾的船舶，不属于“失去控制的船舶”。

人力船、帆船由于操作上的困难，确实不能按照机动船要求的方向避让时，夜间应当用白光灯或者白光手电筒，白天用白色号旗左右横摇。

不同流向的两横越船相遇，有他船在本船右舷者，应当给他船让路。

机动船或者船队在掉头前，应当注意航道情况和周围环境，按规定鸣放声号后，就可以掉头。

通过VHF无线电话或岸台雷达站，可获得他船的相对位置、动向、何处会船和如何协调避让措施信息。

在能见度良好的条件下，视觉瞭望较雷达或其他瞭望手段优越；在能见度不良时，听觉瞭望其独特的优越性将明显地高于视觉瞭望。

两机动船相遇存在碰撞危险时，让路船负主动避让责任；被让路船并无协助避让的责任。

机动船经过没有要求减速的施工水域可以不控制航速通过。

内河船用雷达所显示的船舶动态都属相对运动。

“对浅水效应、斜坡效应、岸壁效应以及船吸效应缺乏应有的戒备”属于对“遵守本《规则》（“内规”）各条的疏忽。”

“在航”是指船舶、排筏不在锚泊、系岸或者搁浅。因此正在走锚的船属在航船。

“横越船”是指横向驶过顺航道行驶船的船首方向的船舶。

保持正规的瞭望是船舶安全会让的首要环节。

并非《规则》的各条规定均可以背离。至于允许背离的条款，实际上均是一些涉及避让方法及其要求的规定。

号旗是指《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》中规定的______的总称。

牢记“内规”的宗旨，就是要对船舶避让安全高度负责。

鸣放一长两短声一长声的含义是：

两机动船对驶相遇，除鸣放相应声号外，夜间连续显示______灯，白天在______挥动白色号旗，表示要求来船从我左舷会过。

机动船发现人力船有碍本船航行，要求其让路时，应当鸣放一长声以引起注意，并鸣放______表示本船动向。

号钟应当由______制成，并能发生清晰的音响。

白天能见度不良时，船舶应：

长度未满30米的船舶，其桅灯的能见距离规定为：

下列哪些原因，使能见度受到限制不属于能见度不良？

根据习惯做法，当能见度小于______时，应当备车航行。

渔船有外伸渔具时，应当在渔具伸出方向夜间显示：

船舶在______应当显示在航号灯。①航行时②抛锚掉头时③抛锚靠泊时④起锚离码头⑤走锚时

字母旗“U”的含义是：

字母旗“D”的含义是：

航标艇在航时，夜间应当显示舷灯、尾灯和_______两盏。

机动船、非自航船停泊时，夜间显示白光环照灯一盏；船舶长度为50米以上的，应当在前部和尾部各显示_______一盏，前灯高于后灯。

工程船在工地其位置固定时，白天在桅杆横桁两端各悬挂号型一个，通航的一侧为圆球，不通航的一侧为：

在平流水域，甲船为顺航道下驶的机动船，乙船为该航道左岸侧支流驶出后向下游方向行驶的船队，甲乙船在干支流交汇水域相遇，存在碰撞危险时，下列说法正确的是：

船舶在避让过程中，让路船应当_______被让路船。

船舶、排筏系靠不得：

快速船与正在捕鱼的渔船相遇，按《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》规定：