二等船舶大副《避碰与信号》试题(2)

国际信号旗组“OQ” 的含义是“我正在校正舵角指示器。”

在能见度不良的情况，在航的人力船、帆船、排筏应当每隔约1分钟急敲号钟或者其他有效响器约10秒钟。

在旗号通信过程中，受信台将回答旗“半扬”或“全扬”的意义是不同的。

搁浅的船舶夜间除显示停泊号灯外，还应当显示红光环照灯两盏，白天悬挂黑球三个。

失去控制的机动船、非自航船应当及早选择安全地点锚泊。

过往船舶应当减速等候或者绕开正在掉头的船舶行驶。

两帆船相遇存在碰撞危险时，左舷受风船应当避让右舷受风船。

机动船靠、离泊位前，应当注意航道情况和周围环境，在无碍他船行驶时，按规定鸣放声号后，方可以行动。

正在发生走锚、火灾的船舶，不属于“失去控制的船舶”。

机动船发现人力船、帆船距离逼近，情况紧急时，应根据当时的情况和环境采取大幅度的“车让”或“舵让”避让措施。

两快速船相遇，仅适用于“内规”第十九条“快速船相遇”，而与“内规”第二节“机动船相遇，存在碰撞危险时的避让行动”其他条款无关。

除限于吃水的船舶外，后船追越前船，前船同意后，前船应当负避让责任。

人力船、帆船由于操作上的困难，确实不能按照机动船要求的方向避让时，夜间应当用白光灯或者白光手电筒，白天用白色号旗左右横摇。

机动船经过没有要求减速的施工水域可以不控制航速通过。

两机动船相遇存在碰撞危险时，让路船负主动避让责任；被让路船并无协助避让的 责任。

机动船驶近弯曲航段、不能会船的狭窄航段，不论有无来船，都应当按规定鸣放声号。

“在航”是指船舶、排筏不在锚泊、系岸或者搁浅。因此正在走锚的船属在航船。

“横越船”是指横向驶过顺航道行驶船的船首方向的船舶。

内河船舶长度30米以上的机动船，每船至少应配备______国际信号旗。

保持正规的瞭望是船舶安全会让的首要环节。

并非《规则》的各条规定均可以背离。至于允许背离的条款，实际上均是一些涉及避让方法及其要求的规定。

夜间看到下列信号，哪个不是遇险信号？

号旗是指《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》中规定的______的总称。

鸣放一长两短声一长声的含义是：

机动船发现人力船有碍本船航行，要求其让路时，应当鸣放一长声以引起注意，并鸣放______表示本船动向。

两机动船对驶相遇，除鸣放相应声号外，夜间连续显示______灯，白天在______挥动白色号旗，表示要求来船从我左舷会过。

白天能见度不良时，船舶应：

机动船与在航施工的工程船对驶相遇，机动船应当在相距______千米以上处鸣放声号一长声，待工程船发出会船声号后，机动船方可以回答相应的会船声号，并谨慎通过。

下列哪些原因，使能见度受到限制不属于能见度不良？

号钟应当由______制成，并能发生清晰的音响。

根据习惯做法，当能见度小于______时，应当备车航行。

船舶在______应当显示在航号灯。①航行时②抛锚掉头时③抛锚靠泊时④起锚离码头⑤走锚时

字母旗“U”的含义是：

要求减速船舶，夜间应当在桅杆横桁处垂直显示______环照灯各一盏。

长度为______以上的机动船或者船队在掉头前，应显示红、白环照灯各一盏。

前后行驶的两船，前船为帆船，后船为一机动船，机动船企图从前面航道内的帆船的右舷追越，此时，机动船应：

长度小于12米的在航机动船，条件不具备时即不能按规定显示桅灯、舷灯和尾灯时，可以显示______，也可以显红、白、绿光三色灯一盏以代替之。

渔船有外伸渔具时，应当在渔具伸出方向夜间显示：

工程船在工地其位置固定时，白天在桅杆横桁两端各悬挂号型一个，通航的一侧为圆球，不通航的一侧为：

航标艇在航时，夜间应当显示舷灯、尾灯和_______两盏。

机动船、非自航船停泊时，夜间显示白光环照灯一盏；船舶长度为50米以上的，应当在前部和尾部各显示_______一盏，前灯高于后灯。

船舶、排筏系靠不得：

船舶在避让过程中，让路船应当_______被让路船。

两机动船相遇，双方避让意图经声号统一后，避让行动_______。

两机动船相遇，断定有可能构成碰撞危险的情形包括：

快速船与正在捕鱼的渔船相遇，按《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》规定：

在能见度不良时，下列说法正确的是：

在雾航中，你船听到一阵号钟的钟声后，且事先未采取雷达探测时，你船应：

下列说法正确的是：

在感潮河段，适遇涨潮，甲船为一顺航道下行的大型船队，乙船为一上驶的大型机动船，两船对驶相遇存在碰撞危险，此时应：