二等船舶船长《避碰与信号》试题(2)

国际信号旗组“OQ” 的含义是“我正在校正舵角指示器。”

在旗号通信过程中，受信台将回答旗“半扬”或“全扬”的意义是不同的。

非自航船、人力船、帆船和排筏应当配备号钟或者其他有效响器一只。

失去控制的非自航船锚泊前，白天悬挂圆球三个。

“内规”规定的船舶信号包括号灯、号型、声响信号和旗号等。它用来表示船舶种类、大小、工作性质和避让要求及意图。

对同一船而言，桅灯、舷灯和尾灯的能见距离，按规定三者各不相同。

过往船舶应当减速等候或者绕开正在掉头的船舶行驶。

号灯、号型因损坏需要更换和修复是船舶检修部门的工作职责，所以，驾驶人员在开航前或交接班时没必要检查号灯、号型是否正常。

失去控制的机动船、非自航船应当及早选择安全地点锚泊。

两快速船相遇，仅适用于“内规”第十九条“快速船相遇”，而与“内规”第二节“机动船相遇，存在碰撞危险时的避让行动”其他条款无关。

人力船、帆船由于操作上的困难，确实不能按照机动船要求的方向避让时，夜间应当用白光灯或者白光手电筒，白天用白色号旗左右横摇。

顺流下驶的一船队与悬挂黑色圆柱形号型的另一逆流上行船相遇，顺流船应当要相距1千米以上处发出会船声号，这时逆流船应当避让顺流船。

在能见度良好的条件下，视觉瞭望较雷达或其他瞭望手段优越；在能见度不良时， 听觉瞭望其独特的优越性将明显地高于视觉瞭望。

通过VHF无线电话或岸台雷达站，可获得他船的相对位置、动向、何处会船和如何协调避让措施信息。

两机动船相遇存在碰撞危险时，让路船负主动避让责任；被让路船并无协助避让的 责任。

机动船经过没有要求减速的施工水域可以不控制航速通过。

“横越船”是指横向驶过顺航道行驶船的船首方向的船舶。

并非《规则》的各条规定均可以背离。至于允许背离的条款，实际上均是一些涉及避让方法及其要求的规定。

保持正规的瞭望是船舶安全会让的首要环节。

“内规”适用于我国内河（包括国境河流）航行、停泊和作业的一切船舶和排筏。

船舶遇险需要其他船舶救助时，可用以下什么信号表示?

要求减速的船舶、排筏、白天悬挂______信号旗一组。

号旗是指《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》中规定的______的总称。

两机动船对驶相遇，除鸣放相应声号外，夜间连续显示______灯，白天在______挥动白色号旗，表示要求来船从我左舷会过。

鸣放一长两短声一长声的含义是：

白天能见度不良时，船舶应：

号钟应当由______制成，并能发生清晰的音响。

机动船与在航施工的工程船对驶相遇，机动船应当在相距______千米以上处鸣放声号一长声，待工程船发出会船声号后，机动船方可以回答相应的会船声号，并谨慎通过。

字母旗“U”的含义是：

下列哪些原因，使能见度受到限制不属于能见度不良？

前后行驶的两船，前船为帆船，后船为一机动船，机动船企图从前面航道内的帆船的右舷追越，此时，机动船应：

要求减速船舶，夜间应当在桅杆横桁处垂直显示______环照灯各一盏。

船舶在______应当显示在航号灯。①航行时②抛锚掉头时③抛锚靠泊时④起锚离码头⑤走锚时

装运危险货物的船舶，除显示一般船舶规定的信号外，夜间还应当在桅杆的横桁上显示：

长度为______以上的机动船或者船队在掉头前，应显示红、白环照灯各一盏。

长度小于12米的在航机动船，条件不具备时即不能按规定显示桅灯、舷灯和尾灯时，可以显示______，也可以显红、白、绿光三色灯一盏以代替之。

渔船有外伸渔具时，应当在渔具伸出方向夜间显示：

工程船在工地其位置固定时，白天在桅杆横桁两端各悬挂号型一个，通航的一侧为圆球，不通航的一侧为：

机动船、非自航船停泊时，夜间显示白光环照灯一盏；船舶长度为50米以上的，应当在前部和尾部各显示_______一盏，前灯高于后灯。

船舶、排筏系靠不得：

在航的机动船与失去控制的船舶相遇，他们的避让关系是：

船舶在避让过程中，让路船应当_______被让路船。

在平流水域，甲船为顺航道下驶的机动船，乙船为该航道左岸侧支流驶出后向下游方向行驶的船队，甲乙船在干支流交汇水域相遇，存在碰撞危险时，下列说法正确的是：

快速船与正在捕鱼的渔船相遇，按《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》规定：

两机动船相遇，双方避让意图经声号统一后，避让行动_______。

下列说法正确的是：

两机动船相遇，断定有可能构成碰撞危险的情形包括：

在雾航中，你船听到一阵号钟的钟声后，且事先未采取雷达探测时，你船应：

在能见度不良时，下列说法正确的是：

在感潮河段，适遇涨潮，甲船为一顺航道下行的大型船队，乙船为一上驶的大型机动船，两船对驶相遇存在碰撞危险，此时应：