高级消防考试题1

载客超过36人的客船，一切通风系统的主要进、出风口，应能在被通风处所的外部加以关闭。

在扑救厨房火灾时，都应先关闭炉灶烟气道上的抽风机。

船舶厨房着火，烟气道系统已被蔓延，消防队员如果使用二氧化碳灭火剂，可利用抽风机将灭火剂吸入并散布整个烟气道。

油漆作业场所的电气设备故障，检修时应停止油漆作业。

船舶配电盘着火，在火被扑灭后，彻底的检查工作是甲板部和机舱部人员共同进行的。

船舶配电盘着火，在火被扑灭后，应立即开放通风系统。

采用大量的水灭火会产生自由液面，使船舶重心升高及储备浮力下降。

在采用大量的水灭火之前，必须充分考虑船舶储备浮力的大小及对船舶稳性的影响。

扑灭火灾中，为防大量用水导致船舶丧失稳性发生倾覆可采取的措施是及时进行排水，减少盲目射水或往压载舱灌水。

用大量水灭火使船体发生左倾时，应把右侧压载舱内的水打入左侧压载舱内。

若测爆仪吸入舱内混合气体中的体积含氧量低于10%或高于25%，则有可能会标示出错误的读数。

测氧仪的清洁方法是将其置于新鲜空气中挤捏吸气球5～6次。

测氧仪的清洁方法是将其置于新鲜空气中挤捏吸气球5～6次，再每1.25米管长加一次。

在船舶正浮时，手动操纵装置将水密门完全关闭的时间应不超过90S。

按要求，任何水密门均应能在船舶向任一舷横倾至15℃的情况下将门关闭。

任何水密门在阻止火灾蔓延的能力上与其相邻的结构物相同。

根据有关规定，结构开口处在防火要求上可比其相邻的结构物低一个等级。

结构开口处的耐火分隔等级与其相邻的结构相同。

不燃材料系指某种材料加热至约750℃时，既不燃烧，也不发生足量的能造成自燃的易燃气体的材料。

在结构防火中，分隔要求最高的是A级分隔。

可燃物质受热升温，在没有明火的条件下能燃烧的现象，称为：

船舶营运中常见的化学反应类型有：

舱内失火，烟雾较浓，人员撤离时，可用湿毛巾捂住口鼻，可过滤烟气，下列正确的是：

有机可燃物发生不完全燃烧时，（）一氧化碳含量越高：

一般情况下，将毛巾浸湿并折四折捂住口鼻，即可过滤掉％的烟气，且可保护呼吸道粘膜免受灼伤。

空气中一氧化碳的含量达时，5分钟使人致死。

减轻干馏危害的方法是：

纯净的一氧化碳是一种的气体。

空气中一氧化碳的含量达时，人体就有中毒的危险。

干馏的危害主要表现在：

不完全燃烧的产物包括：

木材在缺氧的条件下发生不完全燃烧时会产生：

船舶舱室里装有木材等可燃物，其发生火灾时，一般属于：

完全燃烧的产物包括：

可燃物质燃烧时，含氧量充足，温度稳定且高于时为完全燃烧。

易燃物质或可燃物质在缺氧的条件下发生不完全燃烧的过程，可将其称为：

船舶发生火灾时，干馏的危害主要表现在：①产生的有毒气体对进入该区域进行消防作业的人员构成威胁；②产生的有毒气体温度都很高，人员在没有任何防护措施的情况下吸入会窒息；③产生的易燃有害气体在遇到新鲜的空气，温度达到燃点温度后，会重新燃烧；④产生的浓烟会降低舱室内的能见度

下列属于冒险的决策方法是：

下列属于保守的决策方法是：

风险型决策一般可用（）来决策。

处理非确定型决策问题时，一般采用：

能通过一些数学方法进行计算得出正确决策的决策技术类型是：

以情报决策为前提的决策是：

最困难的决策技术类型是：

灭火指挥官指挥活动中最重要、最复杂的决策是：

最大可能法又称最大可能准则，它是将转变为确定型决策的一种方法。

下列哪种不属于常见的决策技术类型：

下列哪项不属于灭火指挥决策的程序步骤?

机舱失火最适宜的控制通风方法是：

决策一般分成（）大类。