船员高级消防试题1

船舶发生较大火情后，应等待火势完全被控制住，再采取灭火行动。

船舶发生较大火情后，先采取灭火行动，后控制。

船舶发生火灾后，起火点多，火势迅猛，不易控制，宜采用间接扑灭的战术。

船舶火灾发生后，只要对火情调查清楚，就可采用“直接扑灭”这一战术。

船舶火灾警报发出后，最先赶到的人员首先应进行积极的控制，在控制的同时再采取适当的灭火措施。

船舶火灾发生后，不管火场的人员多少，都要全部投入到控制火势的行动中去。

某船机舱失火，在进行灭火的同时，必须运用“防护周围”的战术作为辅助。

战术演习是事先选择某一舱室或部位，假定火情，在实际区域、实物上练习使用灭火战术原则和组织实施灭火战斗的训练方法。

采取灭火行动时，没有“控制”是不行的，但没有“探明火情”是允许的。

直接扑灭船舶火灾时，若火势较大，应适当进行有控制的通风。

采用“直接扑灭”战术灭火时，须采取适当的通风措施。

油船失火，在进行灭火的同时，必须运用“防护周围”的战术作为辅助。

防止火灾引燃其它货物而采取的移动货物，留出足够的隔离带，是“间接扑灭”的具体应用。

机舱或其它舱室着火，火势迅猛，人员根本无法接近，最好的灭火方法是“防护周围”。

在船舶火灾中，“防护周围”这一灭火战术是一种直接灭火方法。

在全面展开扑救以前，灭火指挥者应亲自探火，以能掌握第一手材料。

在船舶火灾初期，不需要“防护周围”，应集中力量灭火。

“封堵火势”的运用时机是初期火灾、到场的人员较少或无合适的灭火手段。

“封堵火势”的原理是通过封闭通风孔，断绝燃烧所需要的氧气，使火灾窒息。

“封堵火势”是指：

“防护周围”的运用时机是在火灾周围存在易燃易爆等危险物品时，为防止热传导对其造成危险而采取的一系列措施。

“封堵火势”这一战术的原理是通过：

对“防护周围”这一船舶灭火战术理解正确的是：

“间接扑灭”不适用于：

船舶灭火战术原则是具体灭火过程中的：

船舶灭火战术的原则是：

某轮货舱起火，而其相邻舱室又装有易燃易爆危险品，为防止热传导应采取何种灭火战术：

某轮货舱装有煤炭，在航行中发生火灾时首先应采取的灭火战术是：

间接扑灭的应用时机是：

防护周围的应用时机是：

直接扑灭的应用时机是：

“先控制后消灭”与“先探明火情，后采取行动”是：

船舶灭火战术原则是：

某轮货舱装有黄麻，发现火灾时首先应采取的灭火战术是：

在应用“直接灭火”这一扑灭战术时，对火场的通风应：

先控制、后消灭是指：

某轮某货舱失火，而其邻室又装有危险品、必须运用的灭火战术是：

间接灭火的应用时机是：

航行中货舱棉花起火，首先运用的战术是：

船员居室失火，烟火从门窗中冒出应从封堵火势。

按规定当油漆间和易燃液体物料间的面积小于m2时，仅配备手提式灭火器即可。

按规定，凡面积超过m2的油漆间和易燃液体物料间均应安装批准的灭火系统。

运用船舶灭火战术时应遵循的原则是：

在油漆贮存库房内不许吸烟，在显眼地方还应张贴：

根据SOLAS公约的要求，凡面积超过4m2的油漆间和易燃液体物料间应安装固定灭火装置或经验船部门同意的其他灭火系统。若采用CO2灭火系统，其剂量应按被保护处所总容积的计算。

物料间的二氧化碳灭火系统，其剂量按被保护场所总容积的计算。

油漆、清漆不使用时，那怕是过一夜，也应放在：

物料间的照明白炽灯不准使用大功率灯泡，应在：

关于油漆储存，下列说法不正确的是：

关于物料间的防火措施，下列错误的是：