(个人安全和社会责任)判断题练习1

船舶运输包装有害物质可能造成的包装有害物质污染属于海损事故所致污染。

驾驶员值班刚开始时由于精力较充沛不易发生海难事故，而值班临近结束时身心疲惫、思想分散，易发生海难事故。

船员受雇于雇主，必须严格服从于雇主。

船舶发生漏损后，立即采取加速等措施，以减少水流和波浪对船体冲击及减小进水量。

表情属于非语言信息交流方式。

海上安全管理和环境保护与人的因素有着紧密的联系。

船舶堵漏警报为警铃或汽笛三长声一短声连放一分钟。

仅有从事国际航行的150总吨及以上的油轮才要求配有“油污应急计划”。

当船舶发生火灾时，总指挥是船长，现场指挥是大副或轮机长(机舱火灾时)。

当人员遇到任何需要向全船报警的紧急情况时，可使用就近的火警按钮及时发出警报。

“登岸购物应到正当的贸易场所，不得捡拾、偷拿任何物品和以物易物”是船员的涉外纪律。

气焊时产生回火应迅速将胶管曲折握紧，先关焊具上的乙炔阀，再关氧气阀。

海洋有着巨大的环境净化能力，船舶可以排放含有各类有害物质的洗舱水和船舶垃圾不受限制。

船员体检证书自签发之日起，有效期不得超过六年。

非语言方式的交流也是信息交流的方式之一。

自我适应和调节能力弱，常被恐惧心理占有是船员不良心理素质的表现之一。

航行途中发现船舶遭受搁浅的危险和威胁时，应立即停车和抛双锚尽快将船停住。

船员纪律是指组织纪律、职业纪律、涉外纪律。

自动和手动操舵转换是由一水自己负责的，值班驾驶员无需监督。

《中华人民共和国船员条例》是我国第一部关于船员注册和任职资格、船员职业保障、船员培训、船员服务、监督检查和法律责任等方面的行政法规。

造成海洋污染的唯一原因是船舶的排放和倾倒。

手操舵时若航向未把定或正在避碰，允许舵手换舵。

港口国监督是实施国际海事标准的重要的外部力量，它是通过检查到港的外籍船舶来促进国际海事标准的执行。

听到警报信号后，船员必须在五分钟内到达指定的集合地点。

船员在疲劳状态下工作会有意识地产生不安全行为而引发事故，危及人身安全和船舶安全。

船舶搁浅/触礁后，机舱应根据船长指示备妥主辅机，并适时换用低位海水吸入阀。

航行值班中，了望人员必须全神贯注地保持正规了望，不得从事或被分派给会影响了望的其他任务。

当船舶防污染证书不符合要求，违反排放标准，记录不符合要求等，很可能导致船舶被港口国滞留。

海难自救抛货属于货物损害事故。

在船舶上船员除了遵守组织纪律和劳动纪律外，还应遵守涉外纪律。

团队所有的行动都是上级的决定，以便最大限度地减少任何错误。

生活污水是指任何型式的厕所、小便以及厕所排水孔的排出物和其他废弃物：医务室(药房、病房)的洗手池、洗澡盆和这些处所排水孔的排出物;装有活动物的处所的排出物;或混有上述排出物的其他废水。

当船舶发生火灾时，船员应按应变部署分工分成消防队、隔离队、机舱队。

在任何时侯，轮机值班的组成应确保影响船舶安全操作的所有机器的安全运转，并适应于当时的环境和条件。

灭火中应尽可能避免用水，因为容易造成水湿货损，且积水易造成船舶稳性恶化而翻沉。

每次添装燃料油前，轮机长应将本船的存油情况和计划添装的油舱以及添装数量告知大副，以便计算稳性、水尺和调整吃水差。

高空作业或舷外作业，禁止一手携物，另一手扶直梯上下。

轮式的交流渠道其信息源以一定的程序和规则逐一传递给接受者，前后者可以沟通，但不能跨越沟通。

如果全体船员全来自广东，则船内应急通信语言可使用广东话。

良好的人际关系和心境，能避免不良心理因素导致的身心功能紊乱，和由此诱发的容易疲劳和不安全行为。

有精湛技术能力的人一定就有处理团队内关系的高超技巧，一定就能对团队目标实现作出贡献。

所有船员必须持有基本安全培训合格证书。

船舶应急是否成功依赖于训练有素的人员，完备的应急设施和器材，高效的应急方案，正确的指挥和良好的群体协同。

船员职责具体分为管理级、操作级、支持级。

电灯和电热器上不可积灰或履盖布、纸等属于控制人员行为和操作。

“严禁吸食、注射、携带及贩运毒品”是船员的劳动纪律。

《中华人民共和国海洋环境保护法》仅适用于内海，领海及我国管辖的海域。

船员应急职责分配原则，其中一项是关健部位、关健动作得派得力人员。

机舱施放二氧化碳前的自动警报系统，属于船上的全船性警报系统。

船舶安全评估的基础就是事故苗子和潜在危害的识别。

当一船撞入对方船体时，船长应视情况采取慢车顶推等措施减少破洞进水，尽力操纵船舶使破洞处于上风一侧。

弃船时，通过集合与登乘地点的通道、梯道和出口应有至少3h的应急照明。

听到警报信号后，船员必须在规定时间内到达指定的集合地点。

酒精中毒性的精神障碍可通过药物治疗，一般能获得满意的效果，做到永远戒酒。

防污染应急行动结束后，船方应接受当局的污染事故调查和处理。

船舶机舱值班人员应切记在船舶推进系统发生故障引起速度变化时，首先应立即通知轮机长排除故障。

海员协议条款在签署前，应给予海员及其顾问审查协议条款的便利。

为完成共同目标，成员之间彼此合作，这是构成和维持团队的基本条件。

疲劳程度只是受不睡觉的时间长短影响。

船舶进水大都是搁浅、碰撞、船舶老旧、水密失效、造船缺陷等原因引起的。