基本安全培训(个人安全和社会责任)试题2

船员应保持民族风俗和习惯，抵制资本主义腐蚀，抵制外国民俗。

船舶在低潮时搁浅，若自力脱浅不成功应立即弃船。

空货舱或机舱的顶部等处的作业称之为高空作业。

不充足地考虑环境因素的变化往往是海难事故的直接原因。

开航前1小时值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵等。

船舶在复杂海域避让时禁止使用自动舵。

货油舱和清洁压载舱的压载应记入《油类记录簿》。

电焊时为方便接地可利用船体作为地线。

正常的人体生理节律在6～9时处于松驰和休眠状态。

悲观心理、侥幸心理及强烈的虚荣心都属于船员的不良心理素质，会影响船舶的航行安全。

公民具有参加劳动和接受教育的义务。

对油污应急计划中有关内容进行修改需要经主管机关的核准。

船员与航运公司或所雇用的单位发生劳动争议时，当事船员或单位可直接向劳动仲裁委员会申请仲裁。

船员是指经船员注册取得船员服务簿的人员。

安全管理的根本目标是保证海上安全，防止人员伤亡，避免对环境，特别是海洋环境造成危害以及造成财产损失。

危险货物和有毒有害物质的装卸和积载属于关键操作。

船员涉外纪律要求之一是严格执行船舶的作息制度、请销假制度、交接班制度和其他有关各项规章制度。

每一层甲板走廊内的手动火警按钮的距离最多为20米。

安全管理新机制是由四个体系为基础的三个运作机制所组成的。

船舶昼夜航行，必须采取船员4小时轮班工作制，以保证值班时船员保持高度的精神集中和工作的连续性。

各船舶应将值班安排表张贴在船舶内易见之处。

只要船员坚持不懈地积极接受应急培训和参加应急演习，对应急心中有底，就能沉着冷静地判断和处理应急事宜。

三副应履行航海和停泊所规定的值班职责，主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。

按ILONO.92规定普通船员卧室净高不少于1.9米。

根据需要可以随意改变救生衣、救生圈的存放位置，但必须方便取用。

不准在电灯上用纸张或布料遮盖。

无论特殊区域内还是特殊区域外，一切塑料制品均不得处理入海。

如船舶进水严重，而且排水量远小于进水量，船舶在逐渐下沉，又远离陆地，船长按专业判断抢救无效应宣布弃船。

吸油毡使用后容易回收，为预防第二次污染可采取焚烧处理。

防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的应急预案，应报海洋主管部门批准。

下列有关系解缆作业的表述不当的是()。

应禁止船员在()的情况下，单独进入封闭的货舱或其他封闭舱室。

从脱险通道到集合地点，应有()引导和指明。

安全管理的基本方针是()。

下列有关系解缆的注意事项错误的是()。

经大量统计所得的产品或系统的故障(失效)规律所描成的曲线称为()。

压载水操作记录簿的每项记录应由()签字，且每记完一页应由()签字。

主管救生消防设备的日常管理和维护工作的是()。

机舱发生紧急情况时，在采取行动前需通知驾驶台，以便有充分的时间采取措施，这是为了避免()。

下列有关我国《海洋环境保护法》的说法中，正确的是()。

(1)一切单位和个人都有保护海洋环境的义务;

(2)一切单位和个人都有权对污染损害海洋环境的单位和个人进行监督和检举;

(3)一切单位和个人都有权对海洋环境监督管理人员的违法失职行为进行监督和检举。

港口国监控的检查官检查的重点是确保船舶实际符合()的要求。

下列不属于口头沟通特点的是()。

完全属于下列情形之一，且及时采取合理措施，仍不能避免对海洋环境造成污染损害，有关责任者可免于承担责任的是()。

(1)战争;(2)不可抗拒的自然灾害;(3)为了保障船舶安全或救助海上人命所必需者。

海因里希法则说明事故与损害之间存在着()，同类事故()产生相同的损失，为防止重大损害，唯一的途径是防止事故的再次发生。

每个船员在床头墙壁上都应有一张应变任务卡，其中包括()。

适合于新船员安全和职业技能教育法的是()安全教育法。

木屑最适用于吸着()。

下列属于局部性警报系统的是()。

停泊值班时，甲板部值班人员组成至少是()。

海员须经特许医院的医生体检合格后，持有体检合格证书。体检证书自签发之日起，有效期不得超过()。