基本安全培训合格证(个人安全和社会责任)题库试题2

感温式或感烟式火灾自动警报系统的探头遍布全船舱室，切勿故意损坏或悬挂衣物。

对付疲劳的最有效的方法是保证船员获得高质量和足够的睡眠。

对船舶安全和污染事故的调查统计发现有百分之八十是由人为因素间接引起的。

信息交流的成功取决于过程中各要素的共同作用。

盛装有害物质的包装件，只要耐久地标以正确的学名就行了。

在夜间航行时，至少应保证有一名水手协助驾驶员值班。

货舱发生火灾，应立即使用固定灭火系统灭火，同时撤离现场人员并控制通风。

应变部署表中应列明各种紧急报警信号、发送方式、特征、信号持续时间。

任何人发现船体裂缝，都应立即打入木楔，压以木板并用木柱固定。

船员遗失证书、证书记分附页或《船员服务簿》，海事机构可视为其违法记分已满15分。

船壳泄漏事故是操作性油污染的具体形态之一。

疲劳虽是动物机体自我保护的本能，但总是消极的一面。

船舶进水的堵漏应急通常分为排水队，堵漏队和救护队。

船舶公司安全管理机制中包含了安全运行、激励、自我调整三种机制。

船员凭《滞留船员适任证书通知书》继续在船任职。

MARPOL73/78规定必须配备经主管机关批准的“船上油污应急计划”至少应包括四个方面的内容。

进出港口、改向、避让时不得使用自动舵。

随着现代化科学技术的发展，使船舶构造等的可靠性得到了较大幅度的提高，使海上事故明显减少。

舵工如发现舵效或舵角仪异常，应立即报告船长和驾驶员。

“船上油污应急计划”必须使用船旗国官方语言写明。

进入封闭水舱之前，应对此场所进行充分的自然或机械通风。

港口国主要是通过检查船舶的防污染证书、操作程序和操作记录来判断该船是否符合MARPOL公约的要求。

航行中禁止高空作业。

听到紧急警报后的第一反应是迅速采取行动。

船舶上常见工伤事故有击伤，坠落、轧伤、触电等。

经过船员基本安全培训，并经海事管理机构考试合格，就可以申请船员注册。

在海上，船舶是船员和旅客最好的生存基地，只有船舶发生紧急危险，经船员自身努力无法脱险时，才选择弃船进入救生艇筏脱险。

在我国管辖海域禁止任何船舶违反《海洋环境保护法》排放污染物、废弃物和压载水、船舶垃圾及其他有害物质。

船舶临近碰撞或发生碰撞时，应迅速发出警报，通知船长和机舱，召集船员。

船舶安全活动每月至少举行一次，主要内容是训练活动、查找问题、总结讲评和落实措施。

下列不属于污染海洋的途径是()。

MARPOL公约附则Ⅴ中规定，“垃圾管理计划”须记录的事项有()。

(1)指定执行计划的负责人;(2)船舶垃圾收集程序;(3)船舶垃圾加工程序;

(4)船舶垃圾储存程序;(5)船舶垃圾排放程序;(6)船舶垃圾接受程序。

发现火情的人员应立即()。

船舶发生油性混合物污染海域事故，应()。

(1)立即采取措施，控制和清除污染;(2)尽快向就近的海事局报告;(3)接受调查处理。

明火作业前应()。

有关气焊作业的说法不当的是()。

当船舶失火时，应()。

通过对()有效控制规范船舶，船员的技术状况和行为，从而最大限度地降低海上事故的发生。

下列属于《2006年海事劳工公约》“海员上船工作的最低要求”内容是()。

船内()是最有效的船内应急通信系统。

航行中发现船舶即将搁浅/触礁时，值班驾驶员应立即()。

“有害水生物或病原体”系指该水生物和病原体一旦进入海水，包括河口或进入淡水水体中，会危害()，影响生物多样性及该种水域的其他合理利用。

(1)环境;(2)人类健康;(3)财产;(4)资源。

下列说法正确的是()。

船舶排放含有毒害、腐蚀性物质的洗舱水时，船舶必须在距最近陆地()海里外，水深()米以上。

400总吨及以上非油轮，必须具备经主管机关批准的()。

对船舶污染事故损害赔偿的争议，当事人可以()。(1)请求调解;(2)申请仲裁;(3)提起民事诉讼。

防止船舶对海洋环境污染的污染源有()。

若手操舵失灵时值班驾驶员应立即改为应急操舵，迅速通知()并报告()。

我国()作为对全国环境保护工作统一监督管理的部门。

下列关于应急撤离路线错误的是()。