地铁通信信号专业考试题(1)

转辙机左装就是面对岔尖，转辙机安装在左侧。

主信号应答器位于主信号机旁。

联锁关闭后，相应联锁区的信号元件(信号机、转辙机、进路等)都不能使用，在LOW上显示为灰色

职权菜单是用于设置工作站职责和授权的对话框。

各类绝缘破损是造成轨道电路故障的重要原因。

在ECC站计轴机柜的最上一层的交换机不是西门子的交换机，而是赫斯曼的RS30交换机，这个交换机带有光纤的接口

比如挤岔恢复这样的安全操作只能在车站级ATS上执行。

三号线正线道岔采用S700K电动转辙机双机牵引，其开程为：A机 152±3mm ，B机 84±3mm。

控制并监督轨道电路的空闲及占用，道岔转换及锁闭，信号机的开放和进路的排列.解锁等是ATP的功能。

LOW中信号机，红色的灯座代表主信号控制级。

下列不属于ZD6系列电转机执行机构的运动的是()

ZD-6转辙机的组成部分不包括()

在已成功登陆LOW后，可以通过点击()按钮来退出LOW操作系统，系统回复到登记进入状态。

TrainguardMT轨旁子系统与下列哪项之间不存在接口()。

主信号应答器是安装在主信号机前方的可变应答器，其用以支持()的运行。

三号线车辆段采用的是色灯信号机，下列不属于其组成部分的是()

LED信号机报警单元每块采集板的额定工作电流为()。

门模式控制开关AM状态的意义()：

三号线信号机点灯控制电路室外部分不包括()。

安装高架及地面AP天线时，下层天线中心线距离柜面高度为()。

SIMISPC计算机装载的两套计算机操作系统分别是______和______。()

三号线ATS系统每天的操作日志和报警列表存储在()内

在信号机的显示中，允许通过，进路中至少有一组道岔开通侧向且列车以不超过规定的速度越过该架信号机的灯位是()。

主信号应答器是安装在主信号机前方的()应答器，用以支持ITC级的运行。

三号线列车测速电机安装在一个车轴上，它检测轴旋转速度和旋转方向，该信息由()模块进行评估。

计算机联锁及监测III型系统的结构可分为三个层次，下列不属于其中的是()。

SICASECC和SIMISPC之间的连通是由哪种通讯技术实现的?()

主信号应答器是安装在主信号机前方的______应答器，用以支持______级的运行。()

SOM6备件每()一次上电试验。

SICAS联锁系统的本地操作和表示是通过()来完成的。

车载子系统通过监督一个所谓的应答器“预期窗口”检查每一个成功读取到信息的应答器的真实性，如果车载子系统在“预期窗口”外成功的读取到应答器的信息，列车位置状态变为()。

发车指示器(DTI)是信号ATS系统的一个组成部分，能够接收()子系统提供的控制命令和信息。

TrainguardMT系统包括()。

三号线信号系统中央级控制设备设在()。

下列那个站没有电源系统监测机()。

三号线信号设备中，关于计轴区段描述不正确的有()。

车载定位是基于一些特定信息，这些信息不包括()。

ECC计算机柜分的电源层可以为计算机核心板件和外围设备板提供()电压。

利用无线技术进行()传递，是CBTC区别于固定闭塞和准移动闭塞的标志。

ATS系统中()服务器具有列车自动调整ATR功能

以下不属于LED信号机的电路部分组成的是()。

在LOW报警类型中()类级别最高。

机构发光二极管损坏数量达到()时，会影响信号显示的规定距离。

列车上的每个人机界面均可连接到互为冗余的2个()上，如果一个HMI保持激活，另一个则为(被动接受模式)。被动HMI不会显示数据，其屏幕保持关闭。

当三号线列车静止于任何位置时，如在车辆段，都可以通过按压()按钮来解锁车门，此时，列车两侧的车门被解锁。

安装在隧道内的两组AP天线支座轴线相聚()。

HMI中信号机灯座颜色为最浅的绿色代表()

列车从IXLC转换到ITC等级的条件不包括()：

列车在正线、折返线、出入段线按正常运行方向进行追踪运行及折返作业时，均以()模式为常用模式。

三号线信号系统中关于SIMISECC的外围设备板中INOM2板描述不正确的是?()