地铁通信工笔试题库试卷(1)

ATP重启完后必须到车控室的LOW机上执行“释放指令”命令。

电源屏正式工作前，检查监控模块显示灯状态是否和INOM2的电源监控灯位一致，防止误报警。

AR模式是在ATP系统防护下的无人自动折返驾驶模式

SIMIS ECC冗余度原理3取2计算机配置即使一个计算机核心模块出现故障，依然安全。

在WSD车轮传感器的校准时，TCB中WSD的线1和线5相连，线2和线4相连。

WSD和二号线的DEK43计轴探头有很大区别，但工作原理基本相同。

填充应答器只能用于扩展一个已经存在的ITC_MA，且不会实现向高控制级别的转换。

LOW中信号灯，蓝色的灯头代表封锁在停车状态。

车载子系统所有的列车控制级别中都提供AM功能。

三号线中央ATS系统的IBM服务器应用的是()操作系统

SIMISECC中，控制计轴轨道电路的模块是()。

列车信号控制模式升级为CTC后，线路上的信号机显示绿灯。

不能实现列车定位功能的应答器是()

LOW中48小时调档按照三个不同的级别A、B和C将电子联锁装置()小时内发生的特别情况记录存档。

在AM模式中，在完全()下的速度监督被激活，车载子系统监督所有安全相关和非安全相关限制条件。

下列不属于基于轨道电路的线路检查状态的是()。

三号线计轴系统中，ACM模块中的RR1LED指示灯为持续黄灯时：复位限制;指示灯为()时：按钮故障和复位限制。

三号线ATS系统工作站共有()台

在IXLC的等级下只可以进行()的驾驶模式

在IXL列车控制等级下只可实现()驾驶模式。

安装于机车底部的车载天线不断向地面发送功率并在机车通过地面应答器时接收来自应答器的()。

下列不包含WCU_ATP与站台之间交互的信息有()

在点式列车控制运行时，若信号机给出开通显示，则列车经过位于该信号机的可变数据应答器时，应答器向车载子系统发出点式()。

南京地铁三号线无线交换机机柜主要集中在()。

SICASECC(元件控制计算机)一般最大控制距离为()。

SIMISECC中，控制屏蔽门的模块是()。

如果在ITC或CTC级定位状态变为“失去定位”，则车载子系统将触发紧急制动，同时可在停稳后转为()模式/()级。

下列选项哪项属于电源屏上UPS输出开关()。

在对应答器进行编程时，在SignalLevel选项中对应答器工作电压进行测量，测得的电压值为()。

三号线信号正线使用S700K转辙机，其额定电压为()。

下列哪个不属于三号线信号系统控制级别()。

下列哪些是可能造成S700K道岔转不到位故障的原因()

南京地铁三号线基地采用的50Hz相敏轨道电路的极限长度为()。

LOW中信号机，灯座颜色为最浅的绿色代表()。

()在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过该应答器时可以避免产生制动。

FDI数据的查看密码是()

下列不属于无线轨旁室内设备的是()。

一个侧式站台有几个EMP()。

下列不属于进路组成的是()。

下列不属于PZ系列智能信号电源系统结构组成的是()。

ZD6电转机采用()齿轮传动构成它的传动机构。

列车在CTC等级下运行时’失去定位’将转换到()控制等级。

下列哪种板件不属于SIMISECC的外围板件()。

应答器天线安装在车辆底部，在车辆和()之间发送数据。

SM--()人工驾驶列车模式

三号线试车线有()个计轴区段。

轨旁无线室内设备包括

三号线正线S700K双机牵引道岔A机开程为：()。

ATS通过WCU_ATP对车载施加的控制中，与列车相关的控制有()。

控制站台门的继电器在()。