南京地铁三号线基地采用的50Hz相敏轨道电路的极限长度为()。

ATP重启完后必须到车控室的LOW机上执行“释放指令”命令。

电源屏正式工作前，检查监控模块显示灯状态是否和INOM2的电源监控灯位一致，防止误报警。

AR模式是在ATP系统防护下的无人自动折返驾驶模式

SIMIS ECC冗余度原理3取2计算机配置即使一个计算机核心模块出现故障，依然安全。

在WSD车轮传感器的校准时，TCB中WSD的线1和线5相连，线2和线4相连。

WSD和二号线的DEK43计轴探头有很大区别，但工作原理基本相同。

填充应答器只能用于扩展一个已经存在的ITC_MA，且不会实现向高控制级别的转换。

LOW中信号灯，蓝色的灯头代表封锁在停车状态。

车载子系统所有的列车控制级别中都提供AM功能。

三号线中央ATS系统的IBM服务器应用的是()操作系统