地铁通号中心信号试题库及答案(1)

电源屏维护时看空开的状态主要是指空开下方的小格红色代表正常，绿色代表空气开关坏了。

列车在RM模式下，当通过特定的计轴区段数量，并成功读取应答器信息后，可转换回CTC-AM驾驶模式。

在点式列车控制运行和连续式列车控制运行中，即使列车运行在CTC级，TGMT系统也要依靠连锁功能实现安全进路操作。

OBCU_ATO控制驾驶模式和控制级别的转换。

不是所有的Trainguard MT应答器都是参考应答器。

SOM6板是位于ECC三大外围板件之一，它是一个直接馈送或由变压器馈送的信号操作模块，该模块向LED信号机单元发送AC220V的工作电压，并同时监控每个灯位的工作状态。

可以用酒精擦洗运用中设备的电气接点。

LOW上只可以操作安全相关命令。

INOM2输入输出操作模块只控制计轴轨道电路信息。

ATO、ATP的电源是通过HARTING插头()接入OBCU机柜的。

西门子ECC与西门子计算机之间的冗余采用的光纤进行连接。

关于本地TMT获悉列车信息，描述不正确的是()。

()模块提供所有列车的轨旁信息到不同的ATS或集中服务诊断系统。

三号线TDB数据有()个

ZD-6电动转辙机适用于时速()以下的普通单开道岔和复式交分道岔。

南京地铁三号线基地采用的50Hz相敏轨道电路的分路电阻为()。

下列不属于车载无线设备的是()。

一般情况下，应答器各个侧面与线缆之间应保持最小()的距离。

车载ATO一般功能不包括()。

三号线计轴系统中，供电模块为ACM计轴模块和交换机提供()电。

计轴系统室内供电模块可以提供()。

列车色灯信号机灯泡的灯端电压额定值为()

LOW中48小时调档按照三个不同的级别A.B和C将电子联锁装置()小时内发生的特别情况记录存档

为做好信号机维护工作，每个信号灯每年至少关闭一次，持续()，其间对应的SOM6上所有灯都应关闭。

南京地铁三号线采用的UPS具有时间记录功能，一般能储存()。

正线信号机报警信息通过继电器接点送给()。

下列不属于ATO设备功能的是()。

ZD6-D转辙机动作杆动程为()。

()板件用于控制信号机。

在AM及AR模式下，()控制列车的运行，从一个车站到另一个车站，列车自动驾驶无需驾驶员的任何操作。

SOM6板存储不能超过()，备件每年要上电一次。

进行蓄电池放电试验时，不能采用哪种方法关断UPS供电()。

ZD6-D转辙机额定转换力为()。

LEU箱内组成部分不包括()。

S700K转辙机双机牵引道岔的第一处尖轨撬拨点距尖轨尖端______mm，第二处尖轨撬拨点距尖轨尖端______mm。()

ECCCU板上的PB灯亮绿色时代表()。

关于车载信号设备操作，下列说法错误的是()。

电源屏ELD模块是()。

三号线列车做雷达校准时，要求列车加速至()时拉回惰行，开始雷达校准。

正线SICAS联锁功能由三个逻辑系统层组成，下列不属于其中的是()。

所有统计的系统数据和应用软件都存储在()上

门模式控制开关AA状态的意义()：

ZD6-D转辙机额定电压为()。

SKIP指令可以在()上执行。

ATS系统中()服务器具有列车自动调整ATR功能。

由联锁子系统完成的进路设置为()。

下列不属于正线设备的是()。

正线LED信号机的一次侧电压是()。

下列不属于PSD信息的是()。

ZD6-D转辙机转换时间小于()。