地铁值班员晋升试题(1)
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按照有关文件精神，原则上每年十一月十五日至翌年三月十五日为防寒扫雪期，但根据当年的气象预报和实际情况，可提前或延长防寒期适时启动本预案。
- 正确
- 错误
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交接路票时必须核对的内容有：日期、车次、区间、闭塞号、签名等
- 正确
- 错误
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站间线路施工时，除施工部门设置防护外，车站还负责该施工地段两端车站的端墙门处设置红闪灯防护。
- 正确
- 错误
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现场救援时应根据实际情况决定是否停电、接挂地线，救援人员进入线路应在作业区域的两端设置红闪灯及派专人防护。
- 正确
- 错误
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电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环顺序使用。
- 正确
- 错误
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当列车动车时，立即向前方站报开点，再向后方站报线路开通点(列车开点)。
- 正确
- 错误
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南京地铁行政执法管理办法(试行)》自2009年4月1日起试行。
- 正确
- 错误
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站务中心冬运防寒工作贯彻“四不放过”的原则，实行“高度集中、统一指挥”，坚持行车优先，重点确保行车安全，最大限度保障乘客出行人身安全，大力提高迷雾、严寒、冰冻、降雪情况下车站的应变能力，把恶劣天气对运营的影响降至最低。
- 正确
- 错误
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SICAS计算机故障恢复后，LOW显示全区红光带，此时必须执行“全区逻空”和“重启令解”命令。
- 正确
- 错误
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区间乘客疏散演练要求：相关中心每年组织员工进行桌面/实作演练不少于两次。
- 正确
- 错误
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当进路的监控区段有故障，信号只能达到非监控层或引导层。
- 正确
- 错误
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在正线信号设备故障联锁失效的情况下，相关车站根据行调的调度命令，采用站间电话闭塞法组织行车。
- 正确
- 错误
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ATS故障时，列车由基地到转换轨的行车组织由信号楼负责，由转换轨至小行站的行车组织由小行站负责，行调要处理好正线行车与列车出入基地的关系。
- 正确
- 错误
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掉入轨道的物品被捡回或者乘客上来后，站台安全员确认线路出清，不影响行车，向行车值班员报告，行车值班员及时取消紧停，并向行调汇报。出清线路后，报告行调批准并宣布应急终止，恢复正常运营。
- 正确
- 错误
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联锁故障时，一号线除奥体中心、小行、中华门、新街口、鼓楼、南京站和迈皋桥站外，其余车站不需要向行调报点。
- 正确
- 错误
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站内线路施工时，施工人员可以不设置红闪灯，车站人员负责设置。
- 正确
- 错误
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当引导信号开放后，列车只能以URM模式通过本次进路。
- 正确
- 错误
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工程车可以牵引运行，也可推进运行，各站按正常列车办理。
- 正确
- 错误
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行调发布命令时，在小行基地由派班员或信号楼调度员负责传达，在正线(辅助线)由车站值站(值班员)负责传达，传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有车站专用章。
- 正确
- 错误
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ATS故障后，联锁站注意列车运行进路、行车间隔、停车点释放的释放状态，列车在车站停稳开门后，联锁站应及时向行调汇报。行调及时进行相应操作。
- 正确
- 错误
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如果某个轨道区段被设置了10公里/小时的限速，此时需要设为30公里/小时的限速，可以直接执行轨区设限命令进行操作。
- 正确
- 错误
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列车占用进出小行基地进路的行车凭证为电话记录号码。司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用RM模式驾驶。
- 正确
- 错误
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终点站站台人员清客完毕后应及时显示“发车”信号通知司机。
- 正确
- 错误
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以下符合轨道区段(含道岔区段)颜色优先等级(从高至低)顺序的是()。
- A.淡绿色、粉红色、黄色、绿色
- B.红色、粉红色、深蓝色、绿色
- C.黄色、绿色、灰色、红色
- D.灰色、粉红色、淡绿色、黄色
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按照南京地铁《行车事故管理规则》，发生强开门事件为险性事故，但可根据事件发生地点分为一级在区间、二级在车站。
- 正确
- 错误
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路票填写如有增添字句及涂改，可划线盖章更正，并正常使用。
- 正确
- 错误
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侧式站台的优点：()
- A.站台分别利用，利用率高
- B.管理分散不方便
- C.结构简单，建筑费用省
- D.管理集中方便，便于乘客折返
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强开门事故处理结束后，车门恢复正常状态后由()宣布恢复运营。
- A.值班站长
- B.中心站长
- C.司机
- D.行调
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道岔开通手信号(旗)的显示方法是()
- A.展开的黄旗
- B.拢起的黄旗高举头上左右摇动
- C.黄旗下压数次
- D.展开的黄旗高举头上左右摇动
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听觉信号如果需要重复鸣示时，每次(组)须间隔()秒以上
- A.3
- B.4
- C.5
- D.6
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当信号处于非监控层时，LOW上显示信号机基础为()色。
- A.绿
- B.红
- C.黄
- D.蓝
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一切设备在任何情况下，不得侵入()限界
- A.地铁建筑
- B.地铁设备
- C.机车、车辆
- D.线路
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始发站不准()列及其以上客运列车连续放空。
- A.1
- B.2
- C.3
- D.4
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机车、车辆无论空、重状态，均不得超出()限界。
- A.地铁建筑
- B.地铁设备
- C.机车、车辆
- D.线路
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施工负责人持作业令在作业令规定施工开始时间前()分钟到达主站施工联络人及维修人员在作业令规定施工开始时间前()分钟到达辅站和相关车站按规定程序办理施工作业手续。
- A.30、15
- B.20、10
- C.15、10
- D.30、20
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在处理接触网悬挂异物一级故障时，接触网()。
- A.可以停电
- B.无需停电
- C.必须停电
- D.以上都对
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用展开的绿色信号旗下压数次表示()手信号。
- A.通过
- B.临时停车
- C.引导
- D.减速
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BAS系统由设置在珠江路站的______，设置在各地下车站控制室的___，设置在被控对象附近的_____组成。
- A.车站分控级，就地级监控设备、网络通讯系统，OCC控制中央
- B.车站分控级，OCC控制中央，就地级监控设备、网络通讯系统
- C.OCC控制中央，就地级监控设备、网络通讯系统，车站分控级
- D.OCC控制中央，车站分控级，就地级监控设备、网络通讯系统
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A类作业的施工，经()审核批准方可安排施工。
- A.行调
- B.值班站长
- C.行值
- D.值班主任
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门禁及考勤系统，下班时间超过60分钟算作加班，但以车站上报的()为准。
- A.门禁考勤
- B.人工考勤
- C.书面说明
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当人员在进设备间前将门口的灭火控制盘上的隔离/正常旋钮放在()位置，并保证通向外部的防火门处于()状态。
- A.隔离关闭
- B.正常关闭
- C.正常打开
- D.隔离打开
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正线大面积停电事故分类中一级是指地铁一号线()座主变电所退出运行，()车站中断供电。
- A.一，全部
- B.二、全部
- C.一、部分
- D.二、部分
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下列关于就地级设备主要功能叙述错误的是()
- A.就地级控制器能对单台设备或相关设备组进行就地控制，满足设备的调试要求。
- B.就地级控制箱与被监控设备连接，实现状态监视信息的采集、信号的转换和控制信号的输出。
- C.就地级控制器不能对单台设备或相关设备组进行就地控制，以避免车站级及中央级无法正确下达命令和运行模式。
- D.通信接口主要实现不同通信要求的转换，保证通信数据的采集和传输
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工程车必须在正线第一列客车运营前()分钟出清正线。
- A.30
- B.40
- C.50
- D.60
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南京地铁一号线一期工程共有()座降压变电所。
- A.2
- B.8
- C.9
- D.13
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ATS故障时，折返站(奥体站、迈皋桥站)采取()的方式控制行车间隔。
- A.打手信号
- B.根据行调命令
- C.扣车
- D.与司机联系
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下列哪里没有气体灭火系统的保护()
- A.牵引降压混合
- B.气瓶间
- C.信号设备机房
- D.通信设备机房
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门禁及考勤系统，因公外出人员填写的“
- A.”必须与考勤时间相对应。
- B.请、销假单
- C.外出说明单
- D.因公外出办事说明单
- E.外出申请单
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听觉信号长声显示时间为()秒钟，音响的间隔时间为()秒钟
- A.3，2
- B.3，1
- C.2，1
- D.2，2
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ATS故障后，()站注意列车运行进路、行车间隔、停车点释放的释放状态，列车在车站停稳开门后，非联锁站应及时向所辖联锁站汇报。联锁站及时进行相应操作。
- A.联锁
- B.非联锁
- C.小行
- D.行调