卡车运输行业中的“普通货物运输业”，由处理普通货物的不需要专门设备的机动车来完成。这个行业分为不同的业务领域，一是批量货运业，二是零担货运业，前者只需把货物从一个地区运到另一个地方，因此批量货运业的市场进入非常容易，竞争激烈，而后者每辆车上有多种货物，牵涉到交货，装货的复杂协调工作。上面这两个领域的产品需求弹性相差很大，各部分代表卡车司机的工会提高工资能力也十分不同。从事零担货运业的企业不易进入，易于部分垄断，1987年国家最大的零担货运业占总收入的37％，而国家最大的批量货运业只占总收入的11l％。1991年的调查表明，两个业务领域工资里程率非常不同： 批量货运业：工会平均工资里程率，28．4美分／英里，工会工资里程率／非工会工资里程率=1．23； 零担货运业：工会平均工资里程率，35．8关分／英里，工会工资里程率／非工会工资里程率=1．34。

这个资料证明在零担货运业内存在一种工资差别是( )。

下列行业中，工资最高的是( )。

批量货运业的产品需求弹性与零担货运业相比（　　），而其提高工资的能力与零担货运业相比（　　）。

这个案例说明了( )。

卡车运输行业中的“普通货物运输业”，由处理普通货物的不需要专门设备的机动车来完成。这个行业分为不同的业务领域，一是批量货运业，二是零担货运业，前者只需把货物从一个地区运到另一个地方，因此批量货运业的市场进入非常容易，竞争激烈，而后者每辆车上有多种货物，牵涉到交货，装货的复杂协调工作。上面这两个领域的产品需求弹性相差很大，各部分代表卡车司机的工会提高工资能力也十分不同。从事零担货运业的企业不易进入，易于部分垄断，1987年国家最大的零担货运业占总收入的37％，而国家最大的批量货运业只占总收入的11l％。1991年的调查表明，两个业务领域工资里程率非常不同： 批量货运业：工会平均工资里程率，28．4美分／英里，工会工资里程率／非工会工资里程率=1．23； 零担货运业：工会平均工资里程率，35．8关分／英里，工会工资里程率／非工会工资里程率=1．34。

这个资料证明在零担货运业内存在一种工资差别是( )。

就业概念的含义包括( )。

依靠利息收入谋生而不愿工作的人员属于( )。

员工的报酬中至少有一部分取决于他们的产出或者是企业的利润的工资计划有( )。

从歧视产生的根源的角度来看，经济学家们提出了下列( )三种可能的劳动力市场歧视来源。

下列情况中，会发生垄断性收入的有( )。

消除垄断性工资差别的手段有( )。