甲城市至乙城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，甲、乙两城市之间的年日均班车客运量将达1680人次，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两城市运输距离为250千米。预期正式运行后车辆当日往返，平均车日行程500千米，运营车辆的单车额定载客量为50人。为了规范旅客运输市场经营秩序，以车辆工作率为80%、车辆实载率为70%的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。

根据上述资料，回答6-10题：

甲、乙城市之间直达班车客运所形成的日均旅客周转量为()人千米。

针对2015年1月存在的问题，该客运站在今后的工作中采取的措施有()。

该客运站2015年1月行包运输事故产生的主要原因有()。

该客运站2015年1月行包赔偿率为()。

该客运站2015年1月行包正运率为()。

根据城市公共交通的组织原理，结合上述案例，关于线网布局正确的说法有()。

某汽车客运站2015年1月共售出车票8万张，其中错款车票2张，错班次车票2张，错路线车票2张。同期客运站托运行包800件，行包运输收入10000元，运输过程中错发行包3个，赔偿共计80元，漏卸行包3个，赔偿共计70元，丢失行包2个，赔偿共计250元。

根据上述资料，回答16-20题：

该客运站2015年1月售票差错率为()。

该城市公共交通线路平均长度为()千米。

该公交公司通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求，可采取的措施包括()。

某城市公交公司经营公交线路175条，营运线路总长2100千米，公交线路重复系数为1.4，

该城市的用地面积为400平方千米。近期城市公交需求日益增大，而新购车辆还一时不能到位，公司决定通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求。

根据上述资料，回答11-15题：

该城市公共交通线网长度(有公共交通线路通过的街道长度)为()千米。

该城市公共交通线路网密度为()千米/平方千米。