多选
运输项目的国民经济评价与财务评价的区别在于（ ）。
- A.评价的角度和基本出发点不同
- B.评价的理论依据和方法不同
- C.评价的效益含义不同
- D.评价的损失含义不同
- E.使用的价格体系不同
试题出自试卷《经济师考试《中级公路运输》历年考点测试(2)》
相关试题
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运输网是指在一定空间范围内，由一种或多种运输方式的（ ）等固定设施构成的运输网络。
- A.运输线路
- B.交通设施
- C.运输场站
- D.运输枢纽
- E.运输工具
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按照运输需求的范围划分，运输需求的类型包括（ ）。
- A.运输总需求
- B.货物运输需求
- C.市场实现方式
- D.个别运输需求
- E.旅客运输需求
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按照衔接运输方式的多少，可将运输枢纽分为（ ）。
- A.开放式运输枢纽
- B.封闭式运输枢纽
- C.综合性运输枢纽
- D.方式性运输枢纽
- E.大型运输枢纽
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公路按照行政等级可分为（ ）。
- A.国家级公路
- B.省级公路
- C.县级公路
- D.乡级公路
- E.镇级公路
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货运站的运输组织功能包括（ ）。
- A.货运生产组织
- B.运输能力的组织
- C.货源组织
- D.车辆运行的组织
- E.中介代理组织
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按车站位置和特点划分，客运站分为（ ）。
- A.口岸站
- B.枢纽站
- C.停靠站
- D.港湾站
- E.招呼站
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运输发展四阶段法是指运输发展的（ ）。
- A.“点”阶段
- B.“线”阶段
- C.“网”阶段
- D.“通道”阶段
- E.高度优先连接阶段
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运输短缺产生的原因是（ ）。
- A.政府对这些服务实行限制价格
- B.法定价格高于均衡价格，需求量小于供给量
- C.法定价格低于均衡价格，需求量大于供给量
- D.运输业的发展滞后于经济发展
- E.完全自由竞争运输市场自身作用的结果
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运输发展四阶段法是指运输发展的（ ）。
- A.“点”阶段
- B.“线”阶段
- C.“网”阶段
- D.“通道”阶段
- E.高度优先连接阶段
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运输的基本效用包括（ ）。
- A.时间效用
- B.增值效用
- C.速度效用
- D.空间效用
- E.服务效用