广播系统主机共分布与Mc1和Mc2车共2台,可以对自动报站的( ) 进行设置。

三号线单轨列车在 （） 以下速度时就可开启车门。

紧急广播时运营控制中心(OCC)可通过 （） 设备进入列车有线广播系统，作为行调向列车乘客进行广播。

地面信号故障时，采用BU模式行车，当列车速度超过（）是列车输出紧急制动。

ATS能实时监视列车运行的实际情况，实时监视 （） 、 （） 、 自动调整列车运行程序。

三号线单轨列车在正常运行情况下，空压机只有（） 工作，在总风压力低于 （）时列车三台空压机同时工作。

列车监控器上显示的占用率是通过每车的 （） 压力计算得到的值。

清障绝缘棒实验规定周期为：（） ，电压等级为：（）。

当车体与负极之间的电压差达到（） V时，GR继电器检测到车体带电，列车跳GR故障。

列车SH模式一般在 （） 内使用，如在正线使用本模式运行时，通过正线地面应答器列车将产生紧急制动 。

轨道三号线列车车载设备系统的的英文缩写是（） 。