列车高速运行时，基本阻力主要为( )。

SS3B电力机车静止状态时做电制动试验，如机车未抱闸则会向后溜逸。

在二次侧出现交流短路电流达到3000A(1±2%)时，电子柜保护板会起作用，从而跳开主断。

SS9电力机车主电路接地保护采用1只继电器保护2个转向架的电炉。

机车运行中固定分路电阻发红，可不切除电机运行。

主电路负端发生一点接地时，主接地继电器不会动作。

韶山8型电力机车主电路电压调节采用四段半控桥相控整流无级调压。

当某个桥臂的快速熔断器烧损或硅元件损坏时，会引起两架电流的不平稳。

主电路短路保护器件为网侧主断路器QF。

机车运行中，在速度较低的情况下应多采用磁场削弱以提高机车的运行速度。

在高速区进行电阻制动时，整流电源不参与工作。