背景资料

某城市地铁区间工程隧道长912m，由A公司中标施工，区间隧道工程采用两种方法施工，其中北段采用新奥法施工，南段由于存在一段渡线隧道，跨度较大，埋深较浅，且地上道路进行改扩建施工，故采用明开法施工。道路改扩建工程由8公司中标完成，道路改扩建工程包括道路工程、地下市政配套管线工程，主要有雨污水、自来水、燃气、电力及通信管线，道路红线宽度70m。

(1)地铁标段采用工程量清单报价，在施工中，隧道的实际长度比清单的长度少2m，施工单位认为仍应按清单的长度计量，监理单位认为应扣除2m的长度。

(2)暗挖段有200m左右的隧道地层有中风化砂岩，采用钻爆喷锚法施工。施工前进行爆破设计，并请当地的爆破专家审定、同意后随即实施。

(3)工程实施过程中，施工单位A将地铁项目中的明开段回填土工程分包给道路施工单位B，并签订分包合同。因道路工程工期紧，施工单位8要求施工单位A加快施工进度，尽快提供场地。

(4)工程完工通车后，发现道路局部地面出现下沉，路面损坏。经分析，原因为填土不实引起。

问题：

1．计量时，是否应扣除2m?简述二亡程量清单计价法包含的费用项目。

2．关于钻爆施工的做法是否有不妥之处?若有，指出不妥之处，并说出正确的做法。

3．施工单位A和施工单位B是什么关系?在工程进度方面，两单位是什么样的关系?

4．对于填土不实，施工单位A是否有责任?在工程质量方面，总包与分包单位的相互责任关系怎样?

背景资料

某桥梁工地的简支板梁架设，由专业架梁分包队伍架设。该分包队伍用2台50t履带式起重机，以双机抬的吊装方式架设板梁。在架设某跨板梁时，突然一台履带式起重机倾斜，板梁砸向另一台履带式起重机驾驶室，将一名起重机驾驶员当场砸死，另有一人受重伤。事故发生后，项目经理立即组织人员抢救伤员，排除险情，防止事故扩大，做好标识，保护了现场，并在事故发生后第一时间内报告企业安全主管部门，内容有：事故发生的时间、地点、伤亡人数和事故发生原因的初步分析。在报告上级以后，项目经理指定技术、安全部门的人员组成调查组，对事故开展调查，企业安全部门和企业负责安全生产的副总经理也赶到现场参加调查，调查中发现下述现象：

(1)项目部审查了分包方的安全施工资格和安全生产保证体系，并作出了合格评价。在分包合同中明确了分包方安全生产责任和义务，提出了安全要求，但查不到监督、检查记录。

(2)项目部编制了板梁架设的专项安全施工方案，方案中明确规定履带式起重机下要满铺路基箱板，路基箱板的长边要与履带式起重机行进方向垂直，但两台履带式起重机下铺设的路基箱板，其长边都几乎与履带式起重机行进方向平行，而这正是造成此次事故的主要原因之一。

(3)查到了项目部向分包队伍的安全技术交底记录，签字齐全，但查不到分包队伍负责人向全体作业人员的交底记录。

(4)仔细查看安全技术交底记录，没有发现路基箱板铺设方向不正确给作业人员带来的潜在威胁和避难措施的详细内容。

(5)事故造成的直接经济损失达50万元。

通过调查，查清了事故原因和事故责任者，对事故责任者和员工进行了教育，事故责任者受到了处理。

问题：

1．事故报告应包括哪些内容?签报程序规定是什么?

2．该事故属几级事故7

3．上述资料中(1)、(2)、(3)、(4)中的现象违反了哪些安全控制要求?

4．按事故处理的有关规定，还应有哪些人参与调查?

5．对事故处理是否全面?请说明理由。

背景资料

某城市桥梁处改造工程，设计桥面宽度38m，桥跨净高18m，为双幅钢筋箱梁结构，跨度组合(40m+35m+40m)，下部结构为qd500墩柱结构，两侧为混凝土桥台，最大厚度1．5m。均为桩基基础，桩径‘p1500，深度约25m，主要穿越土层由上至下为回填土层(厚2～3m)、黏性土层(厚20m)及底部砂卵石层(厚1～2m)，地下潜水埋深20m。

工程工期，计划开工日期3月15日，计划竣工日期10月15日。受拆迁影响，工程于5月正式开工，但建设单位仍要求10月15日完工。

事件一：为保证工程如期完成，开工后项目部组织人员进行图纸会审，参加设计交底并根据实际情况编制了本工程总体施工组织设计，经公司生产经理审批后组织实施。

事件二：为节约成本项目部施工员按照以往工程施工经验，在原状土上搭设脚手架，进行箱粱模板支护，支搭完成，自检合格后即进行混凝土浇筑。

事件三：对于桥台等大体积混凝土项目部采取测温、保温的方法，延长养护时间到28d，保证混凝土表面不出现裂缝。

问题：

1．对以上事件中存在的问题是否合适进行分析，并说出正确做法。

2．由于拆迁导致的延期开工，从成本管理上考虑，施工单位应如何应对?并说明能否索赔的理由。

背景资料

某项目部承建一座HDPE膜防渗技术的大型垃圾填埋场。

(1)按合同要求，本项目需要两年时间完成。根据工序安排，分区铺膜工作安排在次年9月至后年3月。

(2)在施工期间，有部分技术工人在秋季因特殊原因不能参加施工，因此将另外招收一些工人加以培训，来完成特定的施工任务。

(3)采用招标方式选择HDPE膜的供货商，严格审核生产厂家的资质，审核产品三证。审核通过后，购进放入仓库备用。

问题：

1．该设计部门的上述三项做法是否正确?为什么?如有不妥，应如何处理才符合要求?请分项回答。

2．根据背景资料，如何对本工程进行质量控制?

背景资料

某城市环路立交桥工程，长1．5kM，其中跨越主干道部分采用钢一混凝土组合粱结构，跨

径47．6m。鉴于吊装的单节钢梁重量大，又在城市主干道上施工，承建该工程的施工项目部为此制定专项施工方案，拟采取以下措施：

(1)为保证吊车的安装作业，占用一侧慢行车道，选择在夜深车稀时段自行封路后，进行钢梁吊装作业。

(2)请具有相关资质的研究部门，对钢梁结构在安装施工过程中不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。

(3)将安全风险较大的临时支架的搭设通过招标程序分包给专业公司，签订分包合同，并按有关规定收取安全风险保证金。

问题：

1．结合本工程说明专项施工方案与施工组织设计的关系，施工方案包括哪些主要内容?

2．项目部拟采取的措施(1)不符合哪些规定?

3．项目部拟采取的措施(2)中验算内容和项目齐全吗?如不齐全，请补充。

4．从项目安全控制的总包和分包责任分工角度来看，项目部拟采取的措施(3)是否全面?若不全面，还应做哪些补充?

背景资料

某城市地铁区间工程隧道长912m，由A公司中标施工，区间隧道工程采用两种方法施工，其中北段采用新奥法施工，南段由于存在一段渡线隧道，跨度较大，埋深较浅，且地上道路进行改扩建施工，故采用明开法施工。道路改扩建工程由8公司中标完成，道路改扩建工程包括道路工程、地下市政配套管线工程，主要有雨污水、自来水、燃气、电力及通信管线，道路红线宽度70m。

(1)地铁标段采用工程量清单报价，在施工中，隧道的实际长度比清单的长度少2m，施工单位认为仍应按清单的长度计量，监理单位认为应扣除2m的长度。

(2)暗挖段有200m左右的隧道地层有中风化砂岩，采用钻爆喷锚法施工。施工前进行爆破设计，并请当地的爆破专家审定、同意后随即实施。

(3)工程实施过程中，施工单位A将地铁项目中的明开段回填土工程分包给道路施工单位B，并签订分包合同。因道路工程工期紧，施工单位8要求施工单位A加快施工进度，尽快提供场地。

(4)工程完工通车后，发现道路局部地面出现下沉，路面损坏。经分析，原因为填土不实引起。

问题：

1．计量时，是否应扣除2m?简述二亡程量清单计价法包含的费用项目。

2．关于钻爆施工的做法是否有不妥之处?若有，指出不妥之处，并说出正确的做法。

3．施工单位A和施工单位B是什么关系?在工程进度方面，两单位是什么样的关系?

4．对于填土不实，施工单位A是否有责任?在工程质量方面，总包与分包单位的相互责任关系怎样?

城市轨道交通车站结构横断面形式分为( )。

下列关于施工组织设计的编制原则中，说法正确的是( )。

斜拉桥施工监测的主要内容有( )。

泥水式盾构施工中的泥浆性能包括( )。

钢筋连接主要采取( )的方式。