雨期填筑路堤时，路堤应分层填筑，每一层的表面应（　　）

背景

某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为(5×20+3×36+5×20)m预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土强度等级为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：(1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度。(2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度。(3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度。(4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：(1)选用优质的水泥和集料。(2)合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大。(3)严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。

问题：

1．确定上述变更属于哪类变更，列出工程变更从提出到确认的几个步骤。

2．上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善?请说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用?

3．预应力筋下料工艺是否正确?请说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。

4．上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求?请说明理由。

5．除背景资料中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。

背景

某施工企业承包了一段36.8km的四车道高速公路沥青混凝土路面工程，路面单幅宽11.25m。路面结构形式为：基层为两层18cm的石灰粉煤灰稳定碎石，底基层为一层18cm的石灰粉煤灰稳定碎石；沥青混凝土面层为7cm的下面层，6cm的中面层和5cm的SMA表面层；桥上只铺5cm的SMA表面层，隧道内为水泥混凝土路面。

项目经理部人员进场后，完成了经理部的建设和设备的进场工作。施工平面布置示意图如下图所示。

合同规定沥青材料由业主提供，地方材料由施工单位自采。材料管理人员在查看过料场、进行了价格比选后，就开始进料。

项目经理部按照各项要求，在完成了一系列的准备工作后，开始施工石灰粉煤灰稳定碎石底基层。施工中，施工人员发现其中一段800m长的底基层出现了大量裂缝和破损，经检查是由于路基质量差所致，路面施工单位拟向路基施工单位提出索赔。

问题：

1．项目部需要采购哪几大类地材?项目部材料采购程序存在什么问题?

2．指出石灰类材料质量检验中的两大主要指标。

3．上述平面布置方式对稳定料的场内运输费有什么影响?说明理由。

4．施工中，工地实验室对石灰粉煤灰稳定碎石应检测哪两项指标?并说明其合格值。

5．由于路基交工推迟，给沥青混凝土路面施工的时间仅有140d，请通过计算(要求列出计算过程)，从生产能力为160t/h、240t/h和320t/h的沥青搅拌站中选择出满足工期要求的合理设备。(已知：沥青混凝土的容重取为2.4t/m³，搅拌站每天有效工作时间按8h计算)

6．路面施工单位的索赔对象是否恰当?说明理由。

背景

某施工单位承接了一4×20m简支梁桥工程。桥梁采用扩大基础，墩身平均高10m。项目为单价合同，且全部钢筋由业主提供，其余材料由施工单位自采或自购。在离本工程不远的江边有丰富的砂源，经检验，砂的质量符合要求。采砂点位于一跨江大桥下游150m处，施工用砂均取自这里。项目部拟就1号～3号排架组织流水施工，见下表。

根据施工组织和技术要求，基础施工完成后至少10d才能施工墩身。施工期间，还发生了如下事件。

事件一：由于业主大型安装设备的进场，业主委托承包人对一旧桥进行加固。加固工程中的施工项目在原合同中有相同项目，承包人要求直接采用相关单价来处理加固费用。

事件二：在桥梁基础开挖完成后，施工项目负责人组织施工人员、质检人员对基槽几何尺寸和标高这两项隐蔽工程进行了检查和验收，随即进入下一道工序。

事件三：施工单位准备开始墩身施工时，由于供应人的失误，将一批不合格的钢筋运到施工现场，致使墩身施工推迟10d开始，承包人拟就此向业主提出工期和费用索赔。

问题：

1．计算排架施工的流水工期(列出计算过程)，并绘制流水横道图。

2．事件一中，承包人的要求是否合理?说明理由。

3．事件二中，隐蔽工程的检查验收项目是否完善?说明理由，并指出检查方式的错误之处。

4．针对事件三，承包人是否可以提出工期和费用索赔?说明理由。

5．指出背景资料中施工单位存在的违法行为，以及违反了哪部法律或法规。按有关规定如何处理?

背景

某高速公路M合同段，路面采用沥青混凝土，路线长19.2km。该路段地处平原地区，路基横断面以填方3～6m高的路堤为主，借方量大，借方的含石量40%～60%。地表层以黏土为主，其中K7+200～K9+800段，地表层土厚7～8m，土的天然含水量为40%～52%，地表无常年积水，孔隙比为1.2～1.32，属典型的软土地基。结合实际情况，经过设计、监理、施工三方论证，决定采用砂井进行软基处理，其施工工艺包括加料压密、桩管沉入、机具定位、拔管、整平原地面等。完工后，经实践证明效果良好。

在施工过程中，针对土石填筑工程，项目部根据作业内容选择了推土机、铲运机、羊足碾、布料机、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车以及滑模摊铺机等机械设备。在铺筑沥青混凝土路面面层时，因沥青混凝土摊铺机操作失误致使一工人受伤，并造成设备故障。事故发生后，项目部将受伤工人送医院治疗，并组织人员对设备进行了抢修，使当天铺筑工作顺利完成。

问题：

1．本项目若采用抛石挤淤的方法处理软基是否合理?请说明理由。

2．根据背景资料所述，按施工的先后顺序列出砂井的施工工艺。

3．选择施工机械时，除了考虑作业内容外，还应考虑哪些因素?针对土石填筑施工，项目部所选择的机械是否妥当?请说明理由。

4．项目部还应做哪些工作来处理该背景资料中的机械设备事故?

复合式衬砌的隧道现场监控量测项目中，（　　）属于必测项目。

下列后张法预制梁的施工步骤中，错误的有（　　）

桥梁桩基础按施工方法可分为（　　）

公路工程项目的企业管理费由基本费用、主副食运输补贴、（　　）五项组成。

石质路堑常用的爆破方法包括（　　）

交通安全设施主要包括（　　）及里程标、百米标和公路界碑等。