某钢筋混凝土框架梁截面尺寸b×h=300mm×500mm,混凝土强度等级为C25,纵向钢筋采用HRB335,箍筋采用HPB235,as=35mm。
若梁的纵向受拉钢筋为4Φ22,纵向受压钢筋为2Φ20,箍筋为Φ8@200双肢箍,梁承受一般均布荷载,则考虑地震组合后该梁能承受的最大弯矩M与剪力V最接近下列( )项数值。
不考虑受压钢筋参加工作时,受拉钢筋截面面积为( )。
已知矩形截面尺寸b=200mm,h=300mm,采用20号混凝土和I级钢筋;在受压区已有受压钢筋2Φ20(A'g=628mm2),a'g=40mm,承受计算弯矩Mj=40kN·m。
采用I级钢筋时,混凝土受压区高度界限系数ζjg为( )。
考虑受压钢筋协助混凝土工作时,受拉钢筋截面面积为( )。
公路-Ⅱ级荷载在悬臂根部每米宽板条上产生的剪力最接近的数值是( )。
公路-Ⅱ级荷载在悬臂根部每米宽板条上产生的弯矩最接近的数值是( )。
如图所示铰接悬臂行车道板、承受公路-Ⅱ级荷载
若该桥的弹性模量为E=3.35×10N/mm4,梁跨中横截面面积A=3.0m2,惯性矩 I=1.2m4,计算跨径L=19.5m,试判定公路-Ⅱ级荷载的冲击系数μ与( )项数值最为接近。
行车方向的压力面宽a1和垂直行车方向的压力面宽b1最接近的数值是( )。
悬臂根部的有效分布宽度最接近的数值是( )。
计算地下室顶面的地震弯矩设计值M (kN·m),其与( )项数值最为接近。
计算小塔楼底部的地震弯矩设计值Mn(kN),其与( )项数值最为接近。
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