某二级建筑桩基如下图所示,柱截面尺寸为450mm×600mm,作用于基础顶面的荷载设计值为:F=2800kN,M=210kN·m(作用于长边方向),H=145kN,采用截面为 350mm×350mm的预制混凝土方桩,承台长边和短边为:a=2.8m,b=1.75m,承台埋深 1.3m,承台高0.8m,桩顶伸入承台50mm,钢筋保护层取40mm,承台有效高度为:h0=0.8 -0.050-0.040=0.710m=710mm,承台混凝土强度等级为C2O,配置HRB335钢筋。
按《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-94)取承台及其上土的平均重度γG=20kN/m2,则桩顶竖向力设计值最小与下列( )项值接近。
不考虑受压钢筋参加工作时,受拉钢筋截面面积为( )。
已知矩形截面尺寸b=200mm,h=300mm,采用20号混凝土和I级钢筋;在受压区已有受压钢筋2Φ20(A'g=628mm2),a'g=40mm,承受计算弯矩Mj=40kN·m。
采用I级钢筋时,混凝土受压区高度界限系数ζjg为( )。
考虑受压钢筋协助混凝土工作时,受拉钢筋截面面积为( )。
公路-Ⅱ级荷载在悬臂根部每米宽板条上产生的剪力最接近的数值是( )。
公路-Ⅱ级荷载在悬臂根部每米宽板条上产生的弯矩最接近的数值是( )。
如图所示铰接悬臂行车道板、承受公路-Ⅱ级荷载
若该桥的弹性模量为E=3.35×10N/mm4,梁跨中横截面面积A=3.0m2,惯性矩 I=1.2m4,计算跨径L=19.5m,试判定公路-Ⅱ级荷载的冲击系数μ与( )项数值最为接近。
行车方向的压力面宽a1和垂直行车方向的压力面宽b1最接近的数值是( )。
悬臂根部的有效分布宽度最接近的数值是( )。
计算地下室顶面的地震弯矩设计值M (kN·m),其与( )项数值最为接近。
计算小塔楼底部的地震弯矩设计值Mn(kN),其与( )项数值最为接近。
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