假定风荷载沿高度呈倒三角形分布,地面处为0,屋顶处风荷载设计值q=134.7kN/m2,如下图所示。地下室混凝土切变模量与折算受剪截面面积乘积G0A0=19.76×106kN,地上1层G1A1=17.17× 106kN。试问,风荷载在该建筑物结构计算模型的嵌固端处产生的倾覆力矩设计值 (kN·m),与下列( )项数值最为接近。 提示:侧向刚度比,可近似按楼层等效剪切刚度比计算。
不考虑受压钢筋参加工作时,受拉钢筋截面面积为( )。
已知矩形截面尺寸b=200mm,h=300mm,采用20号混凝土和I级钢筋;在受压区已有受压钢筋2Φ20(A'g=628mm2),a'g=40mm,承受计算弯矩Mj=40kN·m。
采用I级钢筋时,混凝土受压区高度界限系数ζjg为( )。
考虑受压钢筋协助混凝土工作时,受拉钢筋截面面积为( )。
公路-Ⅱ级荷载在悬臂根部每米宽板条上产生的剪力最接近的数值是( )。
公路-Ⅱ级荷载在悬臂根部每米宽板条上产生的弯矩最接近的数值是( )。
如图所示铰接悬臂行车道板、承受公路-Ⅱ级荷载
若该桥的弹性模量为E=3.35×10N/mm4,梁跨中横截面面积A=3.0m2,惯性矩 I=1.2m4,计算跨径L=19.5m,试判定公路-Ⅱ级荷载的冲击系数μ与( )项数值最为接近。
行车方向的压力面宽a1和垂直行车方向的压力面宽b1最接近的数值是( )。
悬臂根部的有效分布宽度最接近的数值是( )。
计算地下室顶面的地震弯矩设计值M (kN·m),其与( )项数值最为接近。
计算小塔楼底部的地震弯矩设计值Mn(kN),其与( )项数值最为接近。
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