单选
多跨拱桥，当按连拱计算时，其计算结果与不按连拱(固定拱)计算结果相比，以下______种情况正确?
- A．拱脚推力减小，拱圈内力增大，桥墩内力改善
- B．拱脚推力增大，拱圈内力改善，桥墩内力改善
- C．拱脚推力减小，拱圈内力减小，桥墩内力改善
- D．拱脚推力减小，拱圈内力增大，桥墩内力增大
相关试题
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多跨拱桥，当按连拱计算时，其计算结果与不按连拱(固定拱)计算结果相比，以下______种情况正确?
- A．拱脚推力减小，拱圈内力增大，桥墩内力改善
- B．拱脚推力增大，拱圈内力改善，桥墩内力改善
- C．拱脚推力减小，拱圈内力减小，桥墩内力改善
- D．拱脚推力减小，拱圈内力增大，桥墩内力增大
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按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60--2004)的规定，汽车荷载在桥梁横向布置时，边轮中心距桥梁车道边缘的间距离与下列______项数值最为接近?
- A．0.30m
- B．0.50m
- C．0.60m
- D．0.75m
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与桥梁设计有关的河流水位有______。
- A．枯水季节最低水位、洪峰季节最高水位、设计水位、流冰水位、通航水位
- B．测量时水位、洪峰季节河流最高水位、设计水位、流冰水位、通航水位
- C．枯水季节最低水位、洪峰季节最高水位、设计水位、测量时水位、通航水位
- D．枯水季节最低水位、洪峰季节最高水位、设计水位、流冰水位、测量时水位
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按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60--2004)的规定，指出下述荷载组合中______种荷载组合是错误的?
- A．结构重力+汽车荷载+汽车冲击力+人群荷载+基础变位作用+汽车制动力+温度作用+支座摩阻力
- B．结构重力+汽车荷载+汽车冲击力+人群荷载+基础变位作用+汽车制动力+温度作用
- C．结构重力+汽车荷载+汽车冲击力+人群荷载+基础变位作用+温度作用+支座摩阻力
- D．结构重力+预加力+混凝土收缩及徐变作用+汽车荷载+汽车冲击力+温度作用+支座摩阻力
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有抗震设防高层建筑的一个独立结构单元内，宜使结构平面形状和刚度均匀对称。当不对称时下列______种考虑是正确的?
- A．平面形状和刚度不均匀、不对称时，应计算扭转的影响
- B．平面形状和刚度不均匀、不对称时，对不利影响应采取有效措施
- C．明显不对称的结构应考虑扭转对结构受力的不利影响
- D．在考虑偶然偏心影响的地震作用下，楼层竖向构件的最大水平位移和层间位移，A级高度高层建筑不宜大于该楼层平均值的1.2倍，不应大于该楼层平均值的1.5倍
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建筑设防烈度为8度时，相应的地震波加速度峰值当量取下列______值?
- A．0.125g(g为重力加速度m/s2)
- B．0.25g
- C．0.30g
- D．0.20g
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