多选

某国远洋货轮“亚历山大号”满载货物从S港起航，途中遇飓风，货轮触礁货物损失惨重。货主向其投保的保险公司发生委付通知。在此情况下，该保险公司可以选择的处理方法是什么？（）

A.必须接受受付
B.拒绝接受委付
C.先接受委付，然后撤回
D.接受委付，不得撤回

试题出自试卷《保险高管考试模拟试题一(财险类)》

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相关试题

国内货物运输保险条款规定的被保险人的义务主要有（）。
- A.一次缴清应付的保险费
- B.严格遵守关于安全运输的各项规定
- C.分两次缴清应付的保险费
- D.发生损失时迅速采取施救或保护措施
- E.背书转让保险单时必须通知保险人
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下列情形中，保险公司不可以向承运人代位追偿的是（）
- A.船舶在开航时不适航，而被保险人并不知情
- B.由于船长驾驶船舶疏忽，致使船舶搁浅，货物发生水湿
- C.由于船员管货不当，造成货舱起火，发生货损
- D.由于承运人过失，导致货物未能按时抵达目的地而引起的市价跌落
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我国《沿海、内河船舶保险费率规章》厘订的年基本费率表有（）。
- A.沿海船舶一切险年费率
- B.沿海船舶基本险年费率
- C.内河船舶一切险年费率
- D.沿海船舶全损险年费率
- E.内河船舶全损险年费率
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下列关于委付和代位求偿权关系正确的说法是:（）
- A.委付适用于推定全损，而代位求偿适用于全损和部分损失。
- B.委付转让的是保险标的的所有权及其他相关的权利义务，而代位求偿转让的是向第三者追偿的权利。
- C.委付仅适用于海上保险，而代位求偿适用于所有类型的货运险。
- D.委付是保险人取得保险标的的所有权后，向被保险人支付保险赔款，而代位追偿以保险人向被保险人赔偿为前提。
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某国远洋货轮“亚历山大号”满载货物从S港起航，途中遇飓风，货轮触礁货物损失惨重。货主向其投保的保险公司发生委付通知。在此情况下，该保险公司可以选择的处理方法是什么？（）
- A.必须接受受付
- B.拒绝接受委付
- C.先接受委付，然后撤回
- D.接受委付，不得撤回
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中国甲公司与德国乙公司签订了进口一批仪器的国际货物买卖合同，此批货物由新加坡籍货轮"比西"号承运，并投保了一切险。"比西"号在印度洋公海航行时与巴拿马籍货轮"丽莎"号相撞。"比西"号船长为了避免该轮沉没采取了自愿搁浅的措施，"比西"号在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行到达中国目的港。但在途中曾突遇特大暴风雨，使部分仪器湿损。上述案件根据目的港有关共同海损理算的法律，下列哪些选项是正确的？（）
- A."比西"号采取的自愿搁浅措施所引起的损失属于共同海损
- B."比西"号因碰撞而进入避难港的费用属于单独海损
- C.暴风雨造成的仪器湿损属于单独海损，应由保险人负责赔偿
- D.暴风雨造成的仪器湿损属于单独海损，应由承运人负责赔偿
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我国海洋货物基本险的保险期限条款由（）构成。
- A.除外责任条款
- B.扩展责任条款
- C.自然损耗条款
- D.仓至仓条款
- E.航程终止条款
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我国现行的海洋货物运输保险由（）构成。
- A.基本险
- B.水渍险
- C.附加险
- D.专门险
- E.一切险
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海洋货物运输保险的费率主要包括（）。
- A.进口货物费率
- B.专门险费率
- C.海洋运输战争险费率
- D.附加险费率
- E.战争险、罢工险费率
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海洋货物运输发生损失，承运人对货物运输的责任概括起来主要有（）。
- A.负责被保险人对遭受承保责任内风险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施
- B.提供适航的船舶，即承运人在开航前应尽职责，使船舶适于航行
- C.根据投保险别不同制定不同的费率
- D.提供适当的船员、装备和供应
- E.承运人必须适当和谨慎地装载、收受、配载承运、保管和卸载货物
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