单选

关于AIS，下列说法中错误的是那个?

A.船载AIS的显示器上，船舶的船首向和航向改变可即使显现
B.AIS抗雨雪干扰和海浪干扰的能力比雷达强
C.在船载AIS的图形显示器上，AIS可提供CPA和TCPA的信息
D.AIS在电子航海系统中具有举足轻重的作用，可以代替雷达目标的跟

试题出自试卷《海事引航员考试题(1)》

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相关试题

根据IMO的有关指南，写列说法不恰当的是哪一个?
- A.在主航道的基准线和位置经常变化的水域，也可以建立定线制，以提高这类水域的航向安全
- B.定线制应根据需要进行检查、复勘及调整，以便保持其有效性并适应各种海上活动的发展
- C.所建立的定线制不应对合法的权利和做法造成不正当的限制
- D.船舶定线制应建立在能因此而明显的提高航行安全的区域
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1840年英国引航公会将汽船航行规则纳入()的规定
- A.推荐航路
- B.汽船在狭水道靠右航行
- C.汽船在狭水道单向航行
- D.双向航路
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以下陈述中错误的是哪一个?
- A.同一航道的标志号码可按顺序连续编排也可按左单右双编排
- B.可以在编号前冠以航道名称或地名的汉语拼音的首字母
- C.航标标志编号按航道走向依顺序编号
- D.不同的航道可以分别编号
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下列陈述中错误的是哪一个?
- A.随船考察是一种船舶交通调查方式
- B.雷达观测的方位分辨力优于目测观测
- C.船舶沿着某一航路朝着一定的方向运动的现象被称为船舶交通流
- D.一天中个小时交通量中最大的一个小时交通量成为高峰小时小时交通量
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日本的藤井弥平提出的长轴8L，短轴3.2L的椭圆型船舶领域模型适用于下列那种情况?
- A.大洋水域任何会遇局面中的船舶
- B.港口水域需要减速航行的船舶
- C.沿海水域通常航行条件下的被追约船
- D.沿海开阔水域通常航行条件下的船舶
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船舶冲程对下列那一项有明显影响
- A.动界的大小
- B.通航水深
- C.桥梁净空高度
- D.分道通航制的分隔带宽度
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关于AIS，下列说法中错误的是那个?
- A.船载AIS的显示器上，船舶的船首向和航向改变可即使显现
- B.AIS抗雨雪干扰和海浪干扰的能力比雷达强
- C.在船载AIS的图形显示器上，AIS可提供CPA和TCPA的信息
- D.AIS在电子航海系统中具有举足轻重的作用，可以代替雷达目标的跟
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下面哪一个是对人工通航水域的描述?是指经过()，可供船舶或一定尺度的船舶航行的水域。I.整治后可供船舶或一定尺度的船舶航行的水域;II.整治或疏浚后可供船舶或一定尺度的船舶航行的水域;III.整治、疏浚或渠化后可供船舶或一定尺度的船舶航行的水域;IV.整治、疏浚、渠化或流量调整可供后船舶或一定尺度的船舶航行的水域
- A.I
- B.II
- C.III
- D.IV
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VTS雷达数据处理装置的目标识别和识别保护功能，下列说法错误的是
- A.人工输入目标表识后跟踪目标
- B.自动输入目标表识后跟踪目标
- C.当目标回波因遮蔽而短时间内消失时，进行该目标航迹推算并指示其位置
- D.在因遮蔽而短时间内消失的目标的回波重新出现时，须重新人工输入识别
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以下陈述中错误的是哪一个?
- A.GNSS一般可提供三维位置、三维速度和时间信息
- B.雷达信标有频率捷变雷达信标和扫描雷达信标两种不同的工作模式
- C.工作在海上无线电导航频段的岸基海上无线电指向标多用于发射DGPS改正信号
- D.1963年有人在英国首次提出岸基引航的设想(法国L.Oudet)
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