货油舱的腐蚀没有压载水舱严重，由于原油有一定的粘性，在舱内结构上形成保护膜，所以货油内积水通常对舱底板没有明显腐蚀。

为了双层壳压载舱内的检查，人员在入舱期间，必须自始至终保持舱内连续通风。

IGS系统中压力调节阀作用在于当压力有波动时，自动调节阀门开度，从而控制惰气流量。

燃料油（FuelOil）作为成品油的一种，是石油加工过程中在汽.煤.柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。其特点是粘度大，含非烃化合物.胶质.沥青质多。

卸货作业前，一般应提前30min开启惰气系统。

蒸汽加温前，应确认先将甲板放残水阀门打开，放尽残水，然后把各舱打开，放残水阀打开，依次将各舱每组管系中残水放干净，直到喷出蒸汽时为止。

新造的油轮或刚出坞的油轮，因舱内没有可燃气体，所以装货前没有必要冲入惰气。

新造油船货油舱内加热盘管一般使用黄铜管和铝合金管，法兰连接。具有热传导性好，抗腐蚀性强等特点。

开式循环洗舱，即从货油舱吸油送到喷射器做驱动有和洗舱管线用来洗舱，最终扫回到slop去。

惰气系统中鼓风机至少配一台。

油类记录簿第一部分为机舱作业记录，第二部分为货油和压载作业记录。