单选

货油挥发物控制程序中不正确的是：____。

A.在打开主栀透气阀或压力真空(PV)阀前，记录惰气总管中的气体压力。
B.打开压力释放阀，并按一定的时间间隔监视记录总管中的压力。间隔记录时间为：主栀透气阀每分钟，压力真空PV阀每两分钟
C.经过压力快速下降后，下降变得平缓，此时是释放停止，关阀时刻。释放停止后，监视舱中的压力以便得到油气/惰气的最终压力。；

试题出自试卷《油化培训T02题库试题(1)》

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SOLAS74公约专门从____的角度出发。
- A.人命安全
- B.船体安全
- C.防污染
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港口国检查的描述正确的是：____。
- A.港口国检查是对船舶的证书、文件的检查
- B.港口国实施操作性检查，将检查范围扩大到对人员
- C.港口国检查时对船舶的证书、设备的检查，对船员无要求
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MSDS的主要作用是____。
- A.在欧洲国家，MSDA也被成为安全技术/数据说明书，所有它是指导船舶或其他有关人员在运输、存储、使用、处置的货物操作的必要文件。
- B.张贴在公共场所，便于让所有人员熟悉和参考发生危急时了解所采取的应急措施，从而减少职业危害
- C.明确了危险物质的有关危害，在运输、储存、使用、处置的过程中能主动进行防护，从而减少职业危害、预防危害事故发生并减少对环境的负面影响。
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ISM规则主要是：____。
- A.船舶设备、船员的知识技能等方面。
- B.安全管理主要依靠传统的方法。
- C.要求船公司和船上建立和保持符合ISM规则要求的安全管理体系
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船舶应变计划(VRP)对赴美船舶的报告要求中，不正确的是：____。
- A.96小时前的ENOA/D。
- B.抵港前，船舶与QI的通讯联系。
- C.如果在美国港口不排放压载水的情况下，抵港前不必递交船舶的压载水报告。
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装卸货油作业中预防操作性污染事故的发生应：____。
- A.做好装卸货油的全过程管理，所有船员要通力合作，加强值班责任心、制定溢油应急对策，确认发生意外时，作业双方各自采取应急措施。建立船岸联系方式并确保联系畅通。
- B.接受岸方提出的最大的装卸速率以期缩短装卸时间。
- C.未使用的货油、燃油管路歧管开口适当地用阀关好即可。
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货油挥发物控制程序中不正确的是：____。
- A.在打开主栀透气阀或压力真空(PV)阀前，记录惰气总管中的气体压力。
- B.打开压力释放阀，并按一定的时间间隔监视记录总管中的压力。间隔记录时间为：主栀透气阀每分钟，压力真空PV阀每两分钟
- C.经过压力快速下降后，下降变得平缓，此时是释放停止，关阀时刻。释放停止后，监视舱中的压力以便得到油气/惰气的最终压力。；
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压载系统的专用管系____穿过货油舱。
- A.允许
- B.不允许
- C.没有必要则不允许
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船舶按MARPOL公约要求应持有相关的防污证书和文件：____。
- A.防污证书、油污应急计划、油类记录薄。
- B.防污证书、油类记录薄
- C.油污应急计划、防污证书。
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目前国际上主要采用标准计量温度有____。
- A.2种
- B.3种
- C.4种
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