单选

造成滑油系统滑油温度升高的原因有：

A.系统中油量过多
B.海水循环量较大
C.柴油机负荷减少
D.滑油冷却器积垢

试题出自试卷《机工业务题库试题(1)》

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关于压缩空气起动的错误结论是：
- A.起动空气必须具有一定的压力
- B.起动空气必须在膨胀冲程进入气缸
- C.四冲程只要缸数在4个以上，任何情况下均能起动
- D.二冲程气缸起动阀开启的延续时间约为110°曲轴转角
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为了保证四冲程柴油机曲轴停在任何位置均能可靠地用压缩空气起动，则最少气缸数应不少于：
- A.4个
- B.5个
- C.6个
- D.8个
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为了保证二冲程柴油机曲轴停在任何位置均能可靠地用压缩空气起动，则最少气缸数应不少于：
- A.4个
- B.5个
- C.6个
- D.8个
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根据海船建造规范，起动空气瓶的容量应能保证柴油机：
- A.至少连续起动12次
- B.至少连续起动10次
- C.至少连续起动14次
- D.至少连续起动8次
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低速柴油机起动空气压力一般为：
- A.1.5～2.5MPa
- B.2.5～3.0MPa
- C.3.0—3.5MPa
- D.3.5～4.5MPa
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柴油机运转中若高压油管脉动强烈并发热，排气温度明显下降，喷油泵泵体发热，并有撞击声，其原因可能是：
- A.喷油泵柱塞卡死
- B.喷油泵出油阀在开启状态卡死
- C.喷油器针阀在全开位置咬死
- D.喷油器针阀在关闭位置咬死
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当对喷油器进行启阀压力检查与调整时，指出下列各项中错误的操作是：
- A.应在专用的喷油器雾化试验台上进行
- B.迅速泵油观察开始喷油时的压力
- C.检查前需先检查实验台的密封性
- D.接上待检喷油器后应先排除空气
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液压启阀式喷油器的启阀压力取决于：
- A.喷油泵的排出压力
- B.喷油器内的油压
- C.针阀弹簧预紧力
- D.高压油管长度与内径
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柴油机运行中高压油管脉动微弱、排温降低、最高爆发压力降低，其原因可能是：
- A.喷油泵柱塞咬死
- B.喷油泵出油阀弹簧折断
- C.喷油器喷孔堵塞
- D.喷油器弹簧断裂
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喷油器针阀偶件的密封面检查部位有：
- A.针阀与针阀体圆柱面
- B.针阀与针阀座锥面
- C.针阀体与喷油器本体、喷油嘴端平面
- D.A+B+C
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