单选

一般船舶的离泊操作要领是________。Ⅰ确定船首先离，还是尾先离或平行离Ⅱ掌握首或尾的摆出角度，注意系缆受力情况Ⅲ控制船舶进退速度

A.Ⅰ和Ⅱ对
B.Ⅱ和Ⅲ对
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都对
D.Ⅰ、Ⅲ对

试题出自试卷《甲类二副(船舶值班与避碰)试题练习2》

参考答案

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吹开风较强时的带缆顺序是________。
- A.一般应先带首横缆，并及时绞紧上缆桩挽住
- B.若无条件先带首横缆，则可将首缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧
- C.A、B均正确
- D.A、B均不正确
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能获得最大抓力的锚泊方法是抛________。
- A.止荡锚
- B.八字锚
- C.平行锚
- D.一字锚
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适合DWT一万吨级货轮抛锚的锚地水深一般为________。
- A.10～12米
- B.15～20米
- C.22～30米
- D.30～40米
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全速航行的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是________。
- A.前者风力转船力矩与水动力转船力矩相抵
- B.后者风力转船力矩与水动力转船力矩相一致
- C.A、B均不正确
- D.A、B均正确
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下列说法正确的是__________。
- A.在船舶定线制水域内，除特殊情况外，所有船舶均应按指定的航路、规定的航行方法驾驶船舶
- B.按船舶定线制规定航行的船舶在所负的避让责任和义务中享有优先权
- C.不按船舶定线制规定航行的船舶一旦与按定线制规定航行的船舶构成碰撞危险，则应给按定线制规定航行的船舶让路
- D.A、B、C均正确
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船舶倒车停止性能（制动性能），也称最短停止距离是指船在前进三中开后退三，从______停止移动的这段时间内所前进的距离。
- A.从发令开始至船对地
- B.从发令开始至船对水
- C.螺旋桨开始倒转至船对地
- D.螺旋桨开始倒转至船对水
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负责航行值班的驾驶员的职责包括__________。
- A.充分了解船上所有安全和航行设备的放置地点和操作方法，并应了解和考虑这些设备在操作上的局限性
- B.只要可行和情况允许，船上的航行设备应经常在海上作操作试验，尤其要在预料到将有影响航行安全的危险情况之前进行
- C.在到港前和出港前应对船上的航行设备进行操作试验，并记录
- D.A、B、C均正确
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值班船员的疲劳操作容易发生事故引起疲劳的原因有__________。
- A.睡眠不足
- B.过分的体力消耗
- C.人体内潜伏着某些疾病而产生的疲劳
- D.以上均是
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在能见度不良时不在互见中，为避免碰撞，下列做法哪个正确?
- A.对右正横的来船采取向右转向
- B.对左正横的来船采取向右转向
- C.对右正横后的来船采取向右转向
- D.以上均符合规则的要求
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某航道中，一左舷受风的帆船追越另一淌航中的机动船，谁是让路船？
- A.机动船
- B.帆船
- C.互为让路船
- D.帆船不应妨碍
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