单选
在选择空管二次雷达设置地点时，下述不正确的有：
- A.在机场内通常配置在机场内地势较高的高地或建筑物顶上，或在机场外较高的地点
- B.选择雷达站的地点时，应使雷达顶空盲区避开进离场航线和主要航路
- C.雷达站设置地点应根据其特性，能保证其对所辖区域各条航线和主要空中定位点均能进行有效的探测
- D.设置雷达站的地点最好位于主要航路航线、或航路航线聚集区的中心正下方，以达到最佳覆盖效果
试题出自试卷《2018年人为因素和航空法规笔试题库及答案二(备考必看)》
相关试题
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甚高频全向信标的蓄电池容量应至少保证设备正常工作2小时。( )
- 正确
- 错误
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定期监测即导航设备定期校验，两者互通。( )
- 正确
- 错误
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甚高频全向信标9960Hz副载波的调制度应在28%~32%之间。( )
- 正确
- 错误
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甚高频全向信标的告警信号可以自动存储但不能人工旁路。( )
- 正确
- 错误
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甚高频全向信标可用在航班进近飞行过程中。( )
- 正确
- 错误
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甚高频全向信标可提供一路地空话音通信波道。( )
- 正确
- 错误
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甚高频全向信标是一种工作在UHF频段的设备。( )
- 正确
- 错误
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以全向信标天线为中心( )米范围内，不得有建筑物(机房除外)。
- A.100米
- B.200米
- C.150米
- D.50米
-
全向信标工作在( )频段
- A.108～117.975MHZ
- B.75MHZ
- C.108～111.975MHZ
- D.150～700kHZ
-
干扰时间指的是雷达接收机输入端干扰电压( )的持续时间。
- A.超过最小容许值
- B.超过最大容许值
- C.维持最小容许值
- D.维持最大容许值
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