高速铁路有砟线路正线设计行车速度为300km/h,困难条件下的最小坡段长度为()m。
当系统处于测量状态时,但是电子(数显)轨距尺位移没有移动,系统又恢复测量状态,在进入待机状态后()分钟内,如果位移还没有移动,系统将自动关机,需长按确认键才能开机。
高速铁路有砟线路正线设计行车速度为200km/h,一般条件下的最小坡段长度为()m。
高速铁路有砟轨道200~250km/h线路曲线的圆曲线正矢连续差容许偏差管理值,在作业验收、经常保养、临时补修时分别为()mm。
高速铁路有砟线路FC型扣件绝缘轨距块共()个规格。
听觉信号,长声为()s。
高速铁路有砟线路速度等级为200~250(不含)km/h,边坡为()。
高速铁路有砟线路设计行车速度为250km/h时,其区间及站内正线最小线间距()m。
在单线区间距离进站信号机大于800m的施工地点使用带“减速”字的移动减速信号防护施工时,信号牌应设立在距施工地点()m的线路路肩上。
设计行车速度300km/h无砟轨道困难条件下铁路区间线路最小曲线半径为()m。
影响道床路基稳定的施工作业,大型养路机械两捣一稳后,放行第一列车限速()km/h。
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