AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽( )一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力。

( )道岔综合维修验收单位为一组道岔及两端直线。

( )普速铁路，成组更换道岔，封锁施工，人工捣固，施工结束，开通后第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不小于4小时，以后按60km/h、80km/h、120km/h各不少于12小时捣固后阶梯提速，其后正常。

( )线路综合维修验收单位，站线为一股道。

( )使用大型养路机械进行线路维修作业是时，应组织捣固车、动力稳定车、配砟整形车联合施工。

( )如取锁定轨温等于或小于中间轨温，则不会在伸缩区出现温度拉力峰，而是出现温度压力峰。

( )温度应力式无缝线路，适用于年轨温差较大的地区。

( )施工锁定轨温一定等于设计锁定轨温。

( )道岔综合维修验收单位为一组道岔及两端直线。

( )温度应力式无缝线路，适用于年轨温差较大的地区。

( )设计桥上无缝线路时，为减少桥梁墩台承受无缝线路纵向力作用，通常禁止设置调节器。