客运列车中途摘车:系指编挂在客运列车中的车辆发生冲突、（）、相撞未达到中破及以上程度，不能运行，必须在途中摘下（不包括始发站和终到站）。

驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。

进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。

在较平坦的线路上，列车起动后应强迫加速，达到运行时分所需速度时，适当调整机车牵引力，使列车以均衡速度运行。

引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60 km/h速度进站。

DF5、DF7无动力回送塞门。（位置：左侧门外走廊靠司机室门内）

对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。

运行中不得超越机车限界进行作业，电气化区段严禁攀登机车、车辆顶部，途中停车检查时，身体不得侵入临线限界。

列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。

对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。

严禁向机车外部抛撒火种，机械间严禁吸烟。