1999年7月9日京广线茶山坳旅客列车脱轨重大事故的责任单位有（）。

十一至十九道，须先显示十道股道号码，再显示所要股道号码的个位数信号。

累计减压量，不应超过最大有效减压量。

调车作业挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。

司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。

遇发车进路信号机故障发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书（附件9）。

为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置安全线。

半自动闭塞或自动站间闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光，表示准许列车由车站出发。

四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车运行到次一架信号机之前准备停车。

调车作业要准确掌握速度及安全距离，遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。

列车在区间被迫停车后，防护人员设置的响墩待停车原因消除后须撤除响墩。