液压制动系各车轮制动力均偏低，主要原因为制动踏板自由行程太大，制动液中有空气或变质，制动主缸有故障，增压器或助力器效能不佳或失效。

可以使用渗油敲击法检查零件内部的裂纹缺陷。

转向节轴颈根部容易产生疲劳裂纹和断裂。

承载式车身的安全性取决于其结构强度与刚度。

受力效应控制是指当发生碰撞时，碰撞力使预先设计的、具有应变结构的部位发生预定变形。

半骨架式车身采用整车完整的受力结构。

前轴(工字梁)的弯曲和扭曲变形大多发生在钢板弹簧座和主销孔之间。

一般大型客车车身采用骨架式受力结构。

轮毂的常见损伤是断裂。

球笼式万向节装配后，用手推动球形壳时，球形壳在轴向范围内应能来回灵活移动。

驱动桥壳最易发生断裂的部位在钢板弹簧座附近。