2017-2018年汽车维修检测工程师高级技师模拟测试题(重点)1

可以使用渗油敲击法检查零件内部的裂纹缺陷。

转向节轴颈根部容易产生疲劳裂纹和断裂。

承载式车身的安全性取决于其结构强度与刚度。

受力效应控制是指当发生碰撞时，碰撞力使预先设计的、具有应变结构的部位发生预定变形。

半骨架式车身采用整车完整的受力结构。

前轴(工字梁)的弯曲和扭曲变形大多发生在钢板弹簧座和主销孔之间。

一般大型客车车身采用骨架式受力结构。

轮毂的常见损伤是断裂。

球笼式万向节装配后，用手推动球形壳时，球形壳在轴向范围内应能来回灵活移动。

驱动桥壳最易发生断裂的部位在钢板弹簧座附近。

车底外观检查，由检查人员在地沟内人工检查底盘各装置及发动机连接是否牢固可靠，有无弯扭断裂及漏油、漏水、漏气和漏电等现象。

万向传动装置传动轴轴管的常见损伤是断裂。

车上外观检查，由检查人员人工检查汽车上部的灯光、安全装置、操纵装置、工作仪表和车身等是否装备齐全、工作正常、连接可靠和符合规定，检查的重点是灯光和安全装置。

汽车的外观主要涉及车容车貌、发动机、车轮、连接部位、自由间隙、灯光信号和润滑密封状况，以及汽车型号、编号、厂牌和颜色等车证核对方面的内容。

前照灯检验不合格有两种情况：一是前照灯发光强度偏低;二是前照灯照射位置偏斜。

《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2012)规定，汽车前照灯的检验指标为发光强度和光束照射位置的偏移值。

检验前照灯前，应清除前照灯上的污垢，汽车轮胎气压应符合汽车制造厂的规定，蓄电池应处于充足电状态。

汽车悬架和转向系间隙过大，可能引起汽车转向盘抖振、行驶跑偏、乘坐舒适性差、轮胎异常磨损和行驶噪声等故障。

汽车悬架和转向系间隙过大可能引起的故障现象只有在汽车行驶中才会出现，应在汽车停驶时检查。

液压制动系各车轮制动力均偏低，主要原因为制动踏板自由行程太大，制动液中有空气或变质，制动主缸有故障，增压器或助力器效能不佳或失效。

《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2004)规定，制动力、制动距离和制动减速度3个指标中只要其中之一不符合要求，即判制动性能为不合格。

最大爬坡度是指汽车满载，在良好的混凝土或沥青路面的坡道上，汽车以最高前进挡能够爬上的最大坡度。

根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2012)的规定，可以用制动距离、制动减速度和制动力评定汽车制动性能。

制动器制动力取决于制动系统压力和车轮与地面间的附着力。

传动带的检查要求有()。

零件表面裂纹可采用()进行探伤检验。

车上外观检查，是由检查人员人工检查汽车上的()和车身等是否装备齐全、工作正常、连接可靠和符合规定，检查的重点是灯光和安全装置。

车底外观检查，是由检查人员在地沟内人工检查底盘各装置及发动机连接是否牢固可靠，有无弯扭断裂及()等现象。

前照灯的技术指标主要是指()。

汽车悬架和转向系间隙过大，可能引起汽车()等故障。

正确检验汽车，首先必须掌握整车检验的基本项目，整车检验项目包括() 、异响和润滑状况等。

按《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2012)的规定，制动力检测包含()和驻车制动力。

按《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2012)的规定，制动减速度检测包含()。

金属材料在长时间交变载荷作用下产生的断裂现象称为金属的()。

液压制动系各车轮阻滞力都超限的主要原因是制动主缸故障或制动踏板无自由行程，若个别车轮阻滞力超限，则主要原因是()。

半轴变形的检验是测量()。

安全例检中驱动桥壳的裂纹可用()检查。

前照灯的屏幕法检查用于检查前照灯的()。

对于传动轴花键轴主要是检查其()。

轻型客车防雨密封性为≥()分。

用侧滑试验台检验转向轮的横向侧滑量时，其值应≤()m/km。

不论什么机械异响，当润滑条件不佳时，异响一般都()。

车轮与地面的附着力由()和轮胎与地面间的附着系数决定。

制动器制动力取决于()和车轮制动器技术状况。

汽车制动时制动力取决于制动器制动力和()。

制动性能检测分路试法检测和()检测两种。

汽车动力性是指汽车在行驶中能达到的最高车速、最大加速能力和()。

既能承担汽车维修前后技术状况的检测，又能接受公安交通管理部门的委托承担车辆运行安全环保检测，还能承接科研、制造、教学等部门的有关汽车性能试验和参数测定的检测站称为()。

车辆安全环保检测站定期检测在用车辆中与安全运行和环境保护有关的项目，其检测结果只显示()

专门从事定期检测在用车辆是否符合有关的安全标准和防止公害等法规的规定，执行监督任务的检测站，称为()。

汽车性能的人工检测方法不需要专门的仪器设备，投资少，但检测速度慢，()。

汽车检测站按承担或完成汽车检测的任务可分车辆安全环保检测站和()两种主要类型。

汽车检测分为人工检测和()检测两种方法。

汽车的检测与诊断往往首先是从()参数检测开始的。