船舶液货是属于静态计量器具的一种,但是,对液货舱内油品液位高度、温度等计量参数的测量操作,与地面油罐计量操作不同的是( ).

无论是大型油轮,还是小型油驳,不论在什么季节,两弦侧舱内的油温较中间舱内油温偏低

对容量小于1000 油驳舱,其容积检定不确定度也取规则舱和不规则舱检定不确定度的平均值，即为±0.3%

以润滑油罐车装完后停放20min~30min为例,首末次高差平均值为2.58mm也就是说首次测量高度较末次测量高度低平均2.58mm

轻质油罐发生弹性变形严重,据不完全统计,平均高差达9.6mm，引进的容积计量误差达0.43%

卸装油时间在30min内,重质油品中混合于油中的空气泡沫尚得不到全部消失,由此将引起液面高度的测量误差

罐车装油后对罐体不进行温度修正而引起的计量误差将达到±0.21%

铁路罐车由于各种原因会影响罐体实际容积与容积表的一致性,故需要进行定期检定

表面粗糙度是指零件表面宏观不平的程度

形状公差指理想要素对被测单一实际要素的形状所允许的变动量

保守的按估算,由于检定周期过长产生的计量误差至少在( )以上.