等待空域的飞行高度层是：从高度600m开始，每隔300m为一个高度层，最低等待高度距地面最高障碍物的真实高度不得小于()m，距仪表进近程序起始高度不得小于()m。

有航空器放油时，其他航空器应在放油航空器飞行高度900m以上通过。

因为精密进近地形图中所划定区域内的活动障碍物不会影响精密进近，因此在图中不需要描绘活动障碍物。

只要情况允许，应选择在顺风或顺侧风高度上飞行，以增大航程或节省飞行时间和燃料。

研究表明，大多数下击暴流经常伴有弓状回波和钩状回波。

最后进近航段的主要作用是完成对准着陆航迹和下降着陆。

惯性导航系统通过对加速度计测量的加速度进行一次积分可以得到位置参数，二次积分可以得到姿态参数。

机场障碍物A型图内起飞航径区内的重要障碍物一定产生阴影。

标准仪表离场图可以不按比例尺绘制。

在尾流间隔标准中，中型机是指最大允许起飞全重大于或等于7000kg，小于136000kg的航空器。

ADS-C采用广播式的数据传输方式。