在飞机着陆进入顺风切变区时，如果风切变层相对于跑道的高度较高，飞行员可以进行修正，使飞机正常下滑着陆。

在低空逆温层下，当相对湿度较高时，常会出现波动气流，有层积云和间歇性小雨。

应激会使我们过度紧张，降低工作能力，因此，应激效应对工作只有负面影响。

随着发动机的转速增加，推力也增加。

规划远程航线时为取得运行上的效益同时考虑飞行员操纵的方便通常整体上按照大圆航线规划，每一航段按照等角航线规划。

我国航路的保护区宽度为标称航迹两侧各25km。

飞机入航时刻10:30，入航高度600m(QNE)，航线飞行高度2400m，上升率3m/s，则改平时刻10:40。

风速增大时，偏流一定增大。

当机场被积雪覆盖时，跑道能见度不受影响。

当使用VOR(NDB)与DME交叉定位时，VOR(NDB)台与定位点的连线和DME台与定位点的连线所构成的夹角范围是0°-23°和157°-180°。

飞机的起飞和着陆，通常都在顺风条件下进行，因为顺风能使离地速度和接地速度减小，因而，缩短飞机起飞和着陆的滑跑距离。