船舶发生火灾时，干馏的危害主要表现在：（1）产生的有毒气体对进入该区域进行消防作业的人员构成威胁。（2）产生的有毒气体温度都很高，人员在没有任何防护措施的情况下吸入会窒息。（3）产生的易燃有害气体在遇到新鲜的空气，温度达到燃点温度后，会重新燃烧。（4）

为了便于防护，应尽量将危险货物装于甲板。

凡是大型船舶都要装设泡沫灭火系统

船舶装运危险货物时，为便于防护，一般将其配装在主甲板上。

二氧化碳灭火剂有一定的渗透力，但难于扑灭一些纤维素物质内部的隐燃火，因此在扑灭此类物质火灾时应防止复燃

现场指挥只有通过询问发现者和组织人员探火才能查清火情。

船舶厨房着火，烟气道系统已被蔓延，消防队员如果使用二氧化碳灭火剂，可利用抽风机将灭火剂吸入并散布整个烟气道。

现场勘查主要有环境勘查、初步勘查和细项勘察三种形式。

船舶发生火灾后，为节约时间，应边打开消火栓的水龙头边铺展水带。

船舶在港内发生火灾，船方应先自力灭火，再向港口消防队报警。

火灾联合调查组一般由港监和发生火灾船舶的管理单位防火负责人组成。