“船舶高级消防”培训的重点内容是：

不燃材料系指某种材料加热至750oC时，既不燃烧，也不发生足量的能造成自然的易燃气体的材料。

具备了三要素不一定会发生燃烧，只有当三个条件相互结合相互左右才有可能形成燃烧。

火灾发生后，可燃物本身燃烧所释放的热量不足以继续维持燃烧。

用二氧化碳系统灭机舱火时，使用量为其舱容得30%。

手提式二氧化碳灭火器应放在取用方便、位置明显之处，且环境温度不超过45oC为宜。

在采用“封堵火势”灭火战术时，必须充分考虑船舶自身的条件。

船舶舱室火灾开门前要用水将门冷却，人员可站在正对门口的地方。

当火的主体已经暗下去，即可认为火势已被控制住。

易燃液体挥发产生的蒸汽比空气重的情况下，会沉降到低处，慢慢地散发，遇火易发生燃烧和爆炸。

只要水带中喷出的水流能够穿入火床并已开始有效地发挥冷却作用，便可认为火势已被控制。