各类海上事故的人为因素占很大比例，人为因素中船员心理因素占()。

烟火探测自动警报系统只与驾驶台相连通，属于局部性警报系统。

明火作业在港内进行应经船长批准。

船员疲劳的表现是处于初始睡眠状态、体力下降、注意力不集中、反映迟钝。

对进水的堵漏应急，通常分成排水、堵漏、救护三队。

安全工作规范与记录是安全管理体系的最基本的支持文件，它是各项规章制度、操作手册和安全记录的汇集。

船体水线下破损的大洞应用堵漏毯外堵。

船舶应变部署表的管理由大副总负责，三副具体负责实施。

一个完整的信息交流必须具备二个以上的交流主体，即发送者一接收者。

船舶搁浅后，不能自力脱浅，请求外部力量支援的同时，应运用锚具固定船舶，以免搁浅程度扩大。

船舶及其有关作业活动造成的海洋环境污染事故分为特别重大、重大、较大、一般船舶污染事故四个等级。