西安地铁1号线VVVF功率单元的冷却系统采用强迫风冷。

特种设备由持有国家规定颁发的操作证人员进行操作，无操作证人员不得上岗进行操作。

运营分公司的安全管理体系由决策层、管理层、执行层三级组成。

停放制动施加时，车辆可以牵引。

只要有一个制动单元出现制动不缓解，列车便被认为是处于制动不缓解状态。

车门传动方式为齿带传动。

车门的隔离锁安装在门立柱罩上。

幅流风机在紧急通风时也正常工作。

容量控制电磁为保证压缩机在长时间停止后以及温度较低情况下启动时的轴承润滑，需要在一定时间内打开电磁阀。

洗车指令和高加速指令是通过ATI传送给VVVF，而不是硬线。

VVVF与制动系统不经ATI直接进行控制指令传输