1号线基本闭塞法为超速防护自动闭塞，代用闭塞法为站间自动闭塞法和电话闭塞法;2号线基本闭塞法为自动闭塞法，代用闭塞法为电话闭塞法;13号线基本闭塞法为站间自动闭塞法，代用闭塞法为电话闭塞法;八通线基本闭塞法为站间自动闭塞法;代用闭塞法为电话闭塞法。

开通侧向或不经常开通的位置是道岔的反位。

分界标设于超速防护自动闭塞区段的两个闭塞区间之间分界点处，安装在右侧墙上。

正在检修的设备须使用时，须经检修人员同意，检修完毕后，应会同使用人员实验并注销。

当显示引导手信号向车站接入列车时，显示位置应在进站信号机相对处的站台末端。

远离区段是对车站发车站线而言，出站信号机内方的一段线路。

行车凭证是指准许列车占用闭塞区间或闭塞分区的依据。

正在使用的设备设施需要检修时，须经行调同意后，在《施工检修登记簿》上登记方可开始检修。

列车按作业性质分为：客运，临客，调试，回空，救援，专运，轨道车。

遇特殊情况须带电进洞或下站台时，必须穿绝缘鞋。

联锁是为保证行车安全，通过技术方法使信号、道岔和进路间建立的一种相互联系、相互制约的关系。