多选

为减少维修时间，汽车厂商重点分析了维修时间最长的那次(发动机)故障，决定采取相应的改进措施。下列措施中，属于维修性改进措施的有()。

A.简化设计
B.提高部件标准化设计
C.提高发动机设计功率
D.提高生产过程质量管理水平

试题出自试卷《可靠性工程师考试试题(1)》

参考答案

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相关试题

固有可用度不能作为使用过程的现场度量，是因为()。
- A.固有可用度是对研发方的要求
- B.修理人员培训不足，技能不满足要求
- C.行政管理要求过多
- D.修理备件不足，因而为获得修理备件而延误
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为减少维修时间，汽车厂商重点分析了维修时间最长的那次(发动机)故障，决定采取相应的改进措施。下列措施中，属于维修性改进措施的有()。
- A.简化设计
- B.提高部件标准化设计
- C.提高发动机设计功率
- D.提高生产过程质量管理水平
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可靠性数据管理要注意可靠性数据的()。
- A.及时性
- B.系统性
- C.完整性
- D.简单性
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关于可靠性鉴定试验前应具备的条件的正确说法有()。
- A.技术状态应为设计定型状态
- B.受试产品已经通过环境应力筛选
- C.可靠性预计结果等于合同或任务书中要求的最低可接受值
- D.与受试产品同批的产品已经通过环境鉴定试验
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关于可靠性鉴定试验中故障统计的正确说法有()。
- A.只有关联故障才能作为判定受试产品合格与否的依据。
- B.只有责任故障才能作为判定受试产品合格与否的依据。
- C.可证实是由于同一原因引起的间歇故障只计为一次故障。
- D.当可证实多种故障模式由同一原因引起时，整个事件计为一次故障。
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可靠性预计说法正确的有()。
- A.根据组成系统的元件的可靠性来估计的过程
- B.自下而上的过程
- C.自上而下的过程
- D.从局部到整体的过程
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可靠性预计的作用有()。
- A.检查可靠性分配的合理性
- B.验证是否满足可靠性指标要求
- C.定量分配可靠性
- D.发现设计薄弱环节
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可靠性建模步骤主要包括()。
- A.系统定义
- B.建立可靠性框图
- C.建立数学模型
- D.确定故障影响
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属于环境防护设计的做法有()。
- A.根据人的生理特点设计产品的工作环境，适于操作
- B.设备、部件密封，并且放进干燥剂，保持内部空气干燥
- C.采用阻尼减振、动力减振、摩擦减振等方法消耗或吸收振动能量，减小振动的影响
- D.潮湿工作环境下采用防水、防霉、防锈蚀的材料
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故障报告、分析和纠正措施系统的目的包括()。
- A.及时发现并报告产品故障
- B.采取降额方法和原则进行管理
- C.提供最初的产品健壮性设计
- D.制定和实施有效的纠正措施
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